Le plus simple est en effet d'avoir un PC équipé d'un port série d'origine sans passer par un adaptateur USB/serie. En effet il faut il câble "spécial" pour brancher se brancher sur l'ECU. Mais normalement livré avec le boitier. Tu te branche comment ?? Via la prise USB de l'ECU ou avec le...

Alors si il n'y a pas moyen de garder la connexion moteur en marche, ça s'annonce compliqué pour faire la carto !! :fou: Il faut contrôler la tension aux bornes de la pompe à essence lors de la coupure. (ou un peu avant si pompe est immergé) Si il y a toujours de la tension, tu peux laisser ton MFRU...

Modif moteur mais le circuit d'essence est donc d'origine. Cela limite déjà les risques de montages "hasardeux". This unit operates the Fuel Pump , the Starter Motor Solenoid, the ECU power and the Oxygen Sensor Admettons que pour une raison X le relais de puissance de la pompe à essence c...

Bah.. y'a pire, un jolie petit nid de souriceaux qui se fait aspirer dans les cylindres au démarrage de la voiture... :honte: => Un moteur :colere: J'ai trouvé cette info sur le site de Lotus seven Club en relation avec un démarreur brise et une batterie Banner https://www.lotus7.club/forum/k-series...

Il n'est pas possible de contrôler l'état d'un câble d'allumage à "l’œil". :pamafote: Le seul moyen est de les monter sur un banc de contrôle qui génère de la haute tension. Ce type de banc n'est même pas dispo chez les pro. Seul les fabricants des câbles sont équipé pour ces tests. J'ai e...

Je constate que les 1600K commencent à avoir des pannes qu'on ne voyait jamais il y a quelques années. :pamafote: Les années passent ... Pour pallier au vieillissement ne pas hésiter à faire une bonne maintenance préventive. - Changer l'intégralité de l'allumage. (bougies, fil de bougies, tête d'all...

Je ne connais pas de fonction dans l'Emerald qui peux entrainer une coupure d'injection à part le rupteur bien sur. Il y a des courbes de correction en fonction des températures air / eau mais cela réduit l'avance à l'allumage pour éviter le cliquetis. Je pencherais plutôt pour un problème "méc...

Si, démontage du dif ... :honte: :pamafote: Voiture levée il se comporte comme un diff classique: si on bloque l'axe de boîte chaque roue tourne dans le sens opposé de la rotation de l'autre. En effet si tu bloque le corps du dif en rotation en enclenchant une vitesse, les roues tournerons en sens i...

Attention tout de même avec les dépôts dans les fonds de cuve, voir fond de réservoir.
Quand on démonte des vieux carbus, des fois c'est vraiment pas jolie à voir ... (souvent ...)

Et sur le diamètre centrage de la roue !!
Problème classique des jantes alu qui prennent le sel l'hiver => Acier + alu + sel = roue "soudé" (par l'oxydation)

s'ils bougent 1 les cannelures goujon sont mortes 2 les cannelures moyeux sont hs ou tu change la pièce abimé ou tu te débrouille a bloquer le goujon en rotation par matage ou soudage si moyeux acier . Les 2 causes à un goujons qui tourne sont exposé ici, ainsi que les solutions. Rien à rajouter :j...

Disons jusqu'à un certain niveau... Mais aussi en fonction d'une certaine conception. L'ajout de cale augmente le déport des roues ( https://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9port ). Cela engendre entre autre un effort supplémentaire sur les roulements. Bon, 20 mm, ça passe encore, surtout pour le poids ...

Prévoir le changement des goujons aussi

Essaye différents produits:
- essence
- alcool 90
- diluant peinture
- Acetone
- WD40

Petit coup de soufflette régulièrement.
En général on finis toujours pas y arriver, faut trouver le bon produits qui attaque le bouchon.

Sinon le top c'est passage au bac à ultra-son.

Patrack7 a écrit :

darkvador a écrit :Pascal, je suis con

Ah enfin il le reconnaît.

La bande de fumier, pour une fois que quelqu'un est honnête et dit la vérité, ils tirent à boulets rouges ...