Au final, j’ai des ressorts en 300lbs (150 de mémoire sur le 1600k) et même comme ça c’est mou... Sur une Martin les 300 lbs (200 lbs arrière) sont bien pour une utilisation route. Perso je suis en 325 lbs et 220 arrière Chez Rally Design une paire de ressort ne coute pas une fortune. Attention au ...

Tout monté a la pâte a joint, demi-lune comme joint liège, surtout pas d'huile !!
Bien tout dégraissé avant.

A mais c'est un carter acier !! Dégraissage au mieux que vous pouvez, un bon soudeur TIG pourra sans problème reboucher le trou, au pire en rapportant une tôle "rustine". Par contre, on as très vite fait de bouffer une heure de main d'oeuvre. Pour le joint qui est normalement en liège, les...

Le carré à gauche du neiman c'est le relais de démarrage ??

Le relais n'est pas intégré au démarreur ??

Le faisceau de démarrage est distinct du faisceau automobile. (Les 2 postés sont faux)
Tu peux faire un schéma juste pour cette partie. Il n'y a aucun rapport avec le coupe circuit FIA et les boites à fusible.

Regarde le schéma ici:
http://xantia.pagesperso-orange.fr/demarreur.htm

Si ton pont n'est pas centré en effet cela provient de la longueur de la barre Panhard. La seule solution est d'avoir une barre Panhard réglable en longueur. MAIS une fois que ton pont est centré (droite / gauche) il faut aussi le positionner angulairement. Pour cela il faut jouer sur les longueurs ...

N'oublie de relever le set-up complet si tu as des questions à poser.

Oui important le test du start pilot !!

Il faut connaitre la réf de l'ACT. Avec un peu de chance si tu démonte le cache culbu, la réf sera frappé en bout.

C’est quoi comme boîtier d’injection ??
Tu peux entrer dans ton boîtier sans problème ??

Quel est ta config’ moteur ?? Carbu et ACT ?? Il faut savoir que sur un moteur de course on ne fait jamais de sur-régime en mettant le moteur au rupteur. Un véritable sur-régime se produit en commetant une erreur de passage de vitesse. A fond de 3 (au rupteur) tu passe la 2 au lieu de la 4. La le mo...

Après réflexion, en effet il n'y a pas de rupteur avec un allumage électronique d'origine. Sinon cela poserait problème lors des préparation avec ACT plus pointu.
Reste à trouver l'origine du problème ...

Je viens d'avoir le garage qui avait refait le JDC il y a 2 ans. Donc il m'a confirmé qu'il avait pour habitude de mettre de la pâte à joint sur ces JDC :shock: et qu'il n'avait jamais eu de souci. Que dire ? :fou: :boude: Pour un bricoleur du dimanche, pourquoi pas (et encore), MAIS un pro !! :voy...

Allumage électronique pour commencer :wink: Pour la présence d’un rupteur, je présume que l’allumage électronique d’origine est équipé. A vrai dire je ne me suis jamais vraiment posé la question. Sur le Pinto injection c’est clair y’en a un. Teste à l’arret au point mort et prend des tours. Sinon pe...