Nouvelle electrovanne reçu. Après contrôle, l'impédance et complètement différente. Plus qu'a essayer en dynamique.

beagle a écrit : ↑05 févr. 2024, 17:33 https://www.youtube.com/watch?v=i8qlWgi ... JeepGarage

celle là et bien aussi

Pas mal aussi oui

c5lolo a écrit : ↑05 févr. 2024, 09:33 https://www.youtube.com/watch?v=3leBqHhbTWw

beagle a écrit : ↑03 févr. 2024, 21:00 Elle marche pas ta caisse , moi elle me fait sur le sec avec des pneus neufs

beagle a écrit : ↑03 févr. 2024, 20:26 tu as de la chance de pouvoir rouler, moi j'ai un temps de merde..

mais tente quand même, si ça n’accélérè ça élimine une piste

Mode balade, route humide et légère pluie.
En plus mes pneus ar sont quasi sur le témoin.
Impossible d'accélérer franchement, aussitôt le cul se met à danser.

A tous hasard, tu as essayé de vaporiser du nettoyant frein autour du plenum? fout pas le feu :W Non ça je n'ai pas essayé. Mais cette après-midi après avoir débranché électriquement l'electrovanne de commande canister, la voiture pète le feu. Pour le moment je roule comme ça. Juste le défaut circu...

Regarde de tres pret ton debimetre et verifie que ton filament est parfaitement degage. En effet, il suffit qu'une impurete (aile d'insecte, morceau de feuille...) cache une partie du fil et ta valeur est faussee. Trop d'air dans le moteur et melange trop pauvre, car le fil ne mesure que partiellem...

Pour info.

Couleur de ma lambda d'origine.

Je la trouve fort blanche quand même.

Si quelqu'un a le temps de mesurer l'alimentation du connecteur.

Mise sous contact.

J'ai ces 2 tensions. Une sur chaque pin

J'en reste la.
Elle va rouler comme ça pour le moment.

Pour quoi la lambda dit " mélange trop pauvre " alors que l'arrivée d'air est bouchée. Calculateur qui pète un plomb du fait qu'il alimente en permanence l'electrovanne ? Incohérences entre l'alimentation de la lambda et celle de l'electrovanne qui serait sur la même ligne ? La ca en devie...

Test de l'électrovanne OK!

Je me suis fait un connecteur.

Une seringue pour créer un depression

Une fois alimentée, l'électrovanne s'ouvre et la depression disparaît.

Ca c'est fait.

Après avoir enlevé batterie, son support et le calculateur, sous l'isolant tunnel, on a plein de place pour y accéder. Trop simple

Pour tester l'ouverture/fermeture, il faut peut être aussi débrancher le tuyau en aval de l'électrovanne, celui entre l'électrovanne et le filtre à charbon du canister, car il y a peut être un clapet anti retour à l'entré du "filtre", histoire d'éviter son explosion par retour d'une flamm...

La seule chose qui change est lorsque je débranche electriquement l'electrovanne.

Si elle est branchée, aussi bien dépression débranchée ou branchée, le défaut revient en 2/3 min moteur chaud au ralenti.

Je vais continuer l'investigation sous la voiture

Test du matin. Tuyau débranché, depression bouchée sur l'admission. Electrovanne branchée Soufflage dans le Tuyau, c'est bouché (Electrovanne fermée j'en deduit) Résultat: allumage voyant. 2ème essai avec Electrovanne débranchée. Soufflage dans le Tuyau, c'est toujours bouché. Plus défaut p0171. L'e...