skycat a écrit : 28 nov. 2025, 08:46 Bon la conclusion c’est que je pense qu’un 4.45 ça devrait être bien adapté à une 485.sinon j’ai trouvé des pignons qui permettent de changer les rapports de boîte mais la j’ai peur que ça soit un prix de revient énorme avec la main d’œuvre.

tu as un lien vers ces pignons ?

Beagle tu saurai localiser la vis de réglage sur cette vue ?
Capture01.PNG



il y a une vis pour régler le verrouillage.
Pour ce faire il faut dévisser une vis 6 pans.
Cette vis est accessible via la baie moteur.
Il suffit de faire glisser son doigt sur l'inscription 6 SPEED (du 6 vers le D) de ...

Johnpeter a écrit : 26 nov. 2025, 23:21 avec un beau bossage sur le capot
Au début on compare et on déteste après on s’habitue et on trouve ça normal

Ça fait un petit moment que Brigitte est première dame, et c'est pas pour autant que c'est devenu miss France

Dépose, mesure LD et largeur
Après c'est soit de la poly V ou de la crantée
Fait une photo qu'on puisse t'aider

édit : Pas forcement besoin de déposer : une ficelle pour la Longueur Développée et mesure de la largeur en place

logiquement les caractéristiques sont inscrites sur la courroie

on peut tromper 1x 1000 personnes, non on peut tromper 1000x...

LightIsRightSeven a écrit : 26 nov. 2025, 13:17 Je sais, mais on perds 1000 tr/min donc si tu pousse au rupteur les rapport sont plus court

patrick123 a écrit : 26 nov. 2025, 14:12 Gné ?

avec 1000 trs de moins, sur rapport de boite et pont équivalent, ca tire plus court en vitesse

Sachant que le 1.3 est déjà homologué en Europe ils auront aucun mal à le commercialiser en france. En plus ce serait jackpot pour eux vu qu'il existe en 130ch et peux monter à 163ch. Donc avec une préparation mineur il pourrait surement avoisiner les 180ch voir 200ch et 300Nm.

Avec le couple on ...

borazy73 a écrit : 26 nov. 2025, 11:01 Merci mais c’est un impérial
Moi c’est une métrique
Il me semble que ce n’est pas compatible ?

ca nécessite de rogner le bossage d'avoir une vis en " pour le pied, sinon le reste est compatible

tu as celui la qui n'est pas en DD mais le prix est plus raisonnable :
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3055486577

démonte ton arceau (4 vis) et tu verras le puits ou se loge le bossage de la cage de la 340.

Regarde ici tout les roll bar ont le bossage :
https://caterhamparts.co.uk/174-road-bars
https://caterhamparts.co.uk/175-track-day-bars

Disque av et ar identique jusqu'en 2015 : modèle triumph edit ref 208715
et sur oscaro :

coutant16 a écrit : 24 nov. 2025, 12:40 Ceci dit, quand j'ai recalé la colonne de direction de ma 1600k de juin 2005, la vis était en dim anglaise au niveau du cardan.
Donc châssis impérial ?

faut vérifier les vis qui sont sur le chassis (triangles, radius arm...)
Les vis de la colonne n'ont rien à voir avec impérial/métrique

Avant j'étais schizophrène, maintenant on va mieux

Faudrait que j'essaye de faire une version full carbone en CNC et tester l'efficacité du système