J'ai commandé mes 1144 avant chez ce fournisseur via ebay à l'époque, il propose un modèle en remplacement pour les 1144 arrière :
https://finishlineukltd.co.uk/product/m ... 1801-fr-2/

alextwin a écrit : 10 avr. 2026, 19:45 Quesque vous utilisez comme outil pour extraire la rotule de la fusée sans rien abîmer ?

J'ai une app :
https://www.facebook.com/share/r/1AhBxtCsvV/

Si c'est comme sur la mienne (1995), accès par le coté droit, j'avais déposé le réservoir à l'époque.
La sonde est sur le dessus.

J'avais levé au pont ciseau juste ce qu'il faut pour que les roues soient encore en contact mais sans contraintes dans le train arrière.
Ca se décentre un peu lors de la dépose, mais avec un tournevis ca se recale bien.

C'est un pack de 10 par contre

Le tarif de ouf pour un bête écrou auto freiné.
Sinon, la même chose:
https://www.betaset.fr/fr/boite-de-vitesses/7815-ecrou-12-unf.html
https://www.agrizone.net/piece-agricole-travail-sol/herse-rotative/boulonnerie-de-herse/ecrou-freinage-interne-1-2-unf.AGZ000091774


Oui l'usine n'est pas ...

sur l'assembly guide de 2018 : la piece chez ccuk : ou le pack complet pour tout remettre propre :

Seul truc embêtant, ca n’existe pas en 205 60 13

Benlebucheron a écrit : 18 févr. 2026, 09:32 J'en ai eu en mix, donc NS-2R devant et AR1 derrière, pas une bonne idée, je poussais toujours l'avant.
Après avec les NS-2R partout ça doit bien aller !

Les AR1 en 205 aussi

Guillaume32 a écrit : 17 févr. 2026, 09:52 Hello. Je relance le sujet, de nouveaux avis sur les Nankang NS-2R ? 65€ en 185/60/13 c'est intéressant

sur un jeu comme tu viens d'acheter c'est top. j'en ai sur mes 14" j'en suis satisfait

Ça fonctionne bien le E85 :
https://www.facebook.com/share/r/1AxCA2W8zC/

J'ai eu un peu toutes les configurations
205 45 16 x4 HPC
185 60 13 x4 8 spoke
185 60 14 x4 minilite
185(6)/205(8) 13 8spoke
185(6)/215(8) 13 appolo
Le tout avec le 1.4k
Le top en perf 185x4, accel-vivacité
En look 185/205 avec les 8" concave 8spoke
185x4 à le même développé que le 205-60

le truc qui marche bien, c'est la sortie arrière

Quand je vois les problèmes de coupure moteur ou soucis électrique/électronique des récentes, je garde mon vieux K.

Par rapport à une 1600k, je ne vois pas trop l'intérêt de partir sur sigma ou 170 ?
Ça me semble très proches en perf / ressenti ?


Euh le 3 pattes manque un peu d'allonge par rapport à un K.
Alors oui effet turbo, mais dans les faits je trouve plus sécurisant la puissance supplémentaire du K ...