JPracing a écrit : 06 oct. 2023, 14:08 Bertrand m'a dit : pas d'inquiétude ...

Quand Bertrand dit "pas d'inquiétude", ça ne veut pas dire qu'il n'y a pas de raison de s'inquiéter, ça veut juste dire que ça ne sert à rien de s'inquiéter, que le résultat est entre les mains d'une puissance qui vous dépasse, toi et lui...

Franchement, je pense que l'homologation de la 485 passant de NEDC à WLTP a été faite en mode "rien à battre" et qu'ils ont laissé des chiffres élevés par sécurité ayant d'autres chats à fouetter (EVAP surtout).

Refaire le process sous la pression des français, je ne sais pas si c'est "jouable ...

Poupouge a écrit : 06 oct. 2023, 13:06 179 g = 20 569 € / 2024
C’est grandement suffisamment beaucoup

Sauf que 179, c'est pas du tout ce qui est sur ma carte grise de 485...

N31M4D a écrit : 15 sept. 2023, 00:20 Avec dreambackup nous avons roulé dans de la farine (animale je pense) et bien les 3 ou 4 virages suivants étaient plutôt "folkloriques".
Alors là, je n’ose même pas imaginer.

D'ailleurs c'était étonnant de constater que ça tenait encore bien à l'avant...

Hugues a écrit : 10 sept. 2023, 20:34 Est ce que vous savez s’il existe une « option » pot inox sur la 340 ?
Pour pouvoir notamment enlever cette « vilaine » grille…

Elle est peut-être vilaine mais elle reste froide même en mode attaque en 485. Les passagers qui s'y frottent la trouve plutôt sympathique, la vilaine.

Le seul truc qui ne va pas avec les prix de Caterham, c'est pas la concurrence (inexistante), ce ne sont pas les performances (plus qu'adéquates), c'est juste que c'est resté une kitcar dans l'âme et que la qualité immonde, le service client inexistant et l'impression générale ne crient pas 100K ...

Je route en aéro sans les demies portes et je n'ai pas l'impression que les turbulences justifient l'investissement.

C'est clair que les turbulences avec le pare-brise sans portes sont à la limite du supportable, dans le pif surtout mais assez bêtement dans toute la région du siège! L'aéro, plus tu ...

oui mais ça retirerait la complexité de la préparation si tous les moteurs sont "stock", n'est-ce pas?

Et si la prochaine 480 était un trois pattes turbo disons issu d'une Yaris GR? 260cv et plus, 186gr / km dans la "grosse" Yaris...

ça serait perdre de la folie de l'atmosphérique 2l mais la 620 fait déjà dans la compression et d'autres (Ariel) sont passés du compresseur au turbo (qui réduit le ...

la vraie grosse question est: quel est la différence de coût de préparation du Duratec entre la 340 et la 485.

à mon avis, il est important vu qu'un Duratec 2 litres de base doit sortir près de 170cv pour genre 3000€ et qu'un 240cv vaut tout ce qu'on veut au delà des 12000€.

considérant les "frais ...

La ponctuation est importante, il faut le dire... "steering column upper standard"

COLONNE DE DIRECTION NORME SUPÉRIEURE

COLONNE DE DIRECTION, STANDARD SUPÉRIEUR

COLONNE DE DIRECTION SUPÉRIEURE, STANDARD

COLONNE DE DIRECTION, SUPERIEURE, STANDARD

Alors, les anglais, les rois du "je parle pour ...

Oui, c'est dégradant pour les "petits".

A God Save the Car, il y avait une 165 qui était devant une bonne partie des voitures de son plateau (donc des modernes de moins et de plus de 2l). Même les mecs en Mini ne la ramenaient pas (alors qu'ils ont des gueules encore plus grandes que leurs ...

Le poids chez Caterham, c'est große Lüge.

Si vous dites un mensonge assez gros et que vous le répétez, les gens finiront par y croire. Ce n'est pas de moi.

Mais chez Caterham, les chiffres, ça relève de la croyance. Pour les performances tant que pour la pollution WLTP vs NEDC.

Ah, les délais ...

Félicitations!

Bien du plaisir en perspective. Ça vaut toujours le temps d'attendre, surtout quand c'est terminé d'attendre!

Petite sortie avec mes nouveaux jouets.

Enfin, un nouveau, un très vieux et surtout des supports qu'ils fallait tester...

Tout d'abord, la GoPro qui est une antiquité, Hero 3+ (pas de stabilisation à ma connaissance): https://drive.google.com/file/d/1NVLJxq7UusXn_aUJiSqV6eEs-sAdWg26/view?usp ...