Et j'imagine qu'à l'époque c'était de l'emboutissage sur forme avec soudure des différentes pièces embouties. Mais là c'est du fait main à 100%, les heures de formage à la roue anglaise vont s'additionner par semaine avant de penser pouvoir attaquer les soudures.

Une astuce que peu connaisse pour ce genre de projet, prendre contact avec le lycée professionnel local qui forme des CAP, BEP, BAC pro carrosserie peinture et voir si le projet les intéresse. C'est parfois plus long que chez un pro, (quoi que pour fabriquer un nez en alu, un pro va prendre un sacré...

et c'est valable que si le circuit de charge est encore avec dynamo et boitier conjoncteur/disjoncteur/régulateur mécanique.

Un grand merci à ceux qui ont fourni ces infos. Elles sont toutefois très incomplètes et totalement farfelues. :boude: Tout est perfectible, n'hésite surtout pas à améliorer ce qui est incomplet et corriger ce qui est farfelu. Ce serait plus positif que de le dire sans rien faire de plus :bien: :wi...

Ben oui, c'est impossible de te dire pourquoi vu qu'on ne sait pas comment ce circuit atypique est fait, et qu'on ne sait pas si le pb vient bien d'une masse. Je t"ai donné une chose à vérifier; que toutes les ampoules aient au moins les même intensités à gauche comme à droite. Ensuite, faire u...

Celui de la R400 https://sevener.fr/articles_redac/Schema_electric_Duratec_2.jpg Les lettres sont les couleurs R300 https://sevener.fr/articles_redac/schema_electrique_R300_Euro_IV.pdf pêché là dedans :wink: https://sevener.fr/forum/viewtopic.php?f=130&t=14415 Pour les connecteurs, fouille là, i...

Dans ce cas de clignotement accéléré malgré toutes les ampoules qui fonctionnent, c'est que la résistance est différente de celle de l'autre coté qui fonctionne normalement. Donc soit une mauvaise masse qui fait résistance par rapport à l'intensité demandé, soit une ou plusieurs ampoules avec des in...

Voir peut être si l'ECU est toujours sur une bonne masse.

En ajoutant un contre écrou sur les 2 petites vis 6 pans creux, et comme il y a de la place, tu vas gagner en rigidité du montage et éviter le desserrage dû aux vibrations.
Ils sont bien ces retros

BlackLoki a écrit : ↑31 mars 2024, 18:57 L'impact et le danger d'une simple rondelle métallique projetée me fait frémir, y'a pas que les yeux à sauver.

Je confirme, j'ai pris un écrou de fixation de roue d'un semi remorque, mon vito l'avait mal vécu

Si le moteur a des ratés sous 3000tr/mn, et que les avances à l'allumage fonctionnent (dépression et centrifuge ok), c'est que le gicleur de ralenti est trop gros. Si on a un trou dans les même conditions, c'est que le gicleur de ralenti est trop petit. Ensuite, tu peux essayer avec un 45F8 qui aura...

C'est pour cela qu'on roule vite sous la pluie ou sur les bouses; pour que les projections des roues retombent derrière nous

Je pense aussi que c'est esthéticomécanicomportementalistiquement la meilleure solution, et si on ne sait pas faire, un artisan de l'art sera capable de faire la chose :wink: Une petite boite comme celle ci est à même de faire ce genre de chose https://www.nskicomposite.fr/aile-arriere-caterham-la-p...

La fuite, oui, car quand le ressort appuie sur le piston, la pression monte et si le piston est pas assez étanche, un part d'essence remonte derrière le piston et retombe par le tube de remplissage actionné par la came. Pour le trou à 3000tr/mn, c'est moins évidant surtout si le trou excite aussi qu...

Autres précisions important. J'ai de l'essence en quantité important derrière la trappe de mécanisme de la pompe de reprise La trappe rectangulaire en dessous du starter C'est la trappe rep 80 https://www.secretauto.fr/carburateurs-weber/224337-pieces-detachees-carburateur-weber-4045.html Si oui, c...