J ai une ford a pont rigide il y a une dizaine d années

Sur route bosselée ca secoue plus que le dedion coté confort, et tu peux te faire surprendre (Avec une dedion aussi!)

Je n excluerais pas sur ce critére, ca reste tout a fait conduisble

La mousse de reservoir tend a se desagreger avec le temps et obstrue le filtre

Il n y a aucune raison pour que ca dejauge. Quand j ai vu que tu avais demonté la pompe, je me suis dit qu a tous les coups, le remontage n est pas correct. Au pire tu remontes toute la ligne en changeant pour de grosses durites et un gros filtre, mais il n y a aucune raison que d origine ca ne marc...

C est pour ca que tu montes la pompe BP du reservoir au pot et ensuite la pompe HP

La tour a laquelle je faisais reference n est pas un swirl pot en soi: c est en fait un reservoir cylindrique placé verticalement. En course de cote tu as besoin de peu d essence, peut etre cinq litres maxi et donc pas besoin d un reservoir classique qui si peu chargé poserait des problemes de cavit...

C est interessant. Assez proche du swirl il y avait les tours dont on se servait en course de cote

Le demontage du neiman est effectivement une plaisanterie, en moins de cinq minutes chrono, un bricoleur moyen l a demonté et a rebranché les fils. Reste l immobiliseur et la c est heuresemnt plus compliqué

Des Mintex c est bien, mais il faut aussi changer pour du liquide haute temperature faute de quoi sur circuit tu auras du fading assez vite

On peut aussi monter un limiteur de pression

La partie de la colonne QR etant originellement destinée a la competition, il n inclus pas d encoche pour le neiman Ca se fait chez un serrurier par exemple ou un tourneur Par contre on perd la possibilite de regler la position du volant Enlever un neiman sur une cat ca demande un clé de XX et a peu...

Sur une Cat quand tu tapes dans les freins jusque vers 160 tu bloques a l aise les quatre roues La puissance de freinage est largement suffisante. On peut gagner en puissance relative avec de bonnes Mintex Le probleme est lié a une utilsation piste intensive ou les freins se deteriorent a cause d un...

Perso, je regrouperais d abord les elements par fonction: L allumage des feux, le basculeur code phare, l appel de phare et le klaxon cote à cote: en cas de panique quand un conducteur te barre la route tu tapes dans le tas et y aura bien quelque chose qui s allume... Le bouton de demarreur, je le m...

Sur une Ferrari Lusso:

Don't test your airbags here

Il y a un code sur les pneus qui te permet de connaitre la date de production

En theorie des jantes de plus grand diametre permettent effectivement d aller plus vite En pratique c est different: un 1600 BV5 en jantes de 16 est une heresie et le moteur n arrivera jamais a prendre tous ses tours. Je montais la VVC au rupteur en 6 en jantes de 16 mais apres une distance de lance...

Visiblement tu as une colonne pour un quick release

Ca prend effectivement un peu de jeu a cet endroit

Le montage n est pas tres mecanique

A part reprendre le montage de zero en serrant comme un bourrin c est la loi du genre