Qu’entendS tu par « a vide ».
Débranché ou sans la courroie ?

ÇA y est elle tourne, pas super super bien mais elle tourne. Je suis parvenu à la faire tourner avec le motorcraft en déplaçant l’allumeur sur l'engrenage de façon a ce point d’ouverture du rupteur coïncide avec l’alignement du doigt avec le cylindre 1 et elle a peté. C’etait Donc bien un problème d...

oui et c est super simple, difficile de se tromper.
pour l allumeur la revue technique ne parle que du Bosch pas du Motorcraft

non pas encore, demain.

Déjà fait au moins 10 fois.
je pete un câble
Y a que ce truc de doigt qui pointe entre le 4 et le 1 quand je suis au PMH avec le motrorcraft et pas sur le 1 comme avec le Bosch

darkvador a écrit : ↑24 mai 2019, 21:15 Den's montage courant de la masse au moteur, ca permet de sauter l etape tresse moteur

Désolé je ne comprend pas ce que tu veux dire. Qu’entends tu par « montage courant de la masse au moteur »

un souci avec le condensateur peut etre? Si tes vis sont bonnes bien reglees en ecartement, bien calées en timing, le doigt de distrib et son cache en bon etat ,que la bobine est bonne, les cables de bougie OK, les bougies OK, il ne reste que ca. L’allumeur que j’ai monté fonctionnait, donc je peux...

j ai un câble diamètre 5mm qui part direct depuis la batterie qui va sur la culasse.

Bon ben ça continu..J’ai changé l’allumeur par un motor craft a rupteur qui était monté sur un 2.0 Pinto. Je précise que cet allumeur fonctionnait y a 3 semaines, le gars la changé pour un Bosch électronique pour plus de fiabilité. Pour le caler, j’ai mis la distribution sur les repères et chercher ...

Au repos 12,6v en dessous de 12,3v tu doit la recharger. La batterie ne doit pas etre si pourrie que ça il faut vraiment y tirer dessus pendant un bon bout de temps avant qu’elle ne donne des signes de faiblesses, mais pourquoi pas je vais en mettre une autre, j’ai celle de mon vieux J5 2,5D, si ce...

sebm a écrit : ↑23 mai 2019, 21:53 Cherche plus côté allumeur alors et câblage.
Essaie un câble direct entre le plus de la bobine et de la batterie.
Tu peut aussi avoir 12v mais qui s'écroule en charge (vieux câblage)

Ok. Je tente ça demain.

beagle a écrit : ↑23 mai 2019, 21:52 que ta bobine n'est pas coupée

ta batterie est bonne et chargée?

combien aux bornes?

Batterie chargée, 12,25 volts

beagle a écrit : ↑23 mai 2019, 21:29 teste les 2 fils sans les brancher sur les bornes
et test le + en prenant la masse ailleur

Sans brancher les fils sur la bobine j’ai bien un + et un -. Que faut il en déduire ?

https://youtu.be/4JDUowTr9s0 Pour éliminer la bobine et le faisceau tu peux faire ça. Si ça marche test le reste un par un L'ancien propriétaire de ma seven a galèré des jours pour au final trouvé un faux contact entre l'allumeur et la bobine. La bobine c’est bon, bon je ne viens de tester qu’un se...

sebm a écrit : ↑23 mai 2019, 21:21 Tu étais en vis platinées avant ?

Non rien changé dans la configuration, juste remplacer certaines vieilles pieces par des neuves