Salut , Ici , c'est très détaillé : https://entretien-voiture.ooreka.fr/fiche/voir/714515/regler-les-phares-d-une-voiture Il te faut un sol plan sur 10 m environ et l'auto bien perpendiculaire au mur . Chez moi , la bonne clé pour tourner l'écrou de fixation du phare , c'est une 13/16 de pouce à œil...

Pour l'instant , j'en reste à mon idée : ce n'est pas le diamètre du piston .
Il suffit de voir l'extérieur du cylindre , bien plus grand .

Pour les cylindres de roue , je ne comprends comment tu peux mesurer un diamètre de piston sur place .
Je ne vois pas ce que tu mesures , peut être la portée du capuchon caoutchouc , qui n'a aucun rapport avec le piston .

Salut , Pour les cylindres de frein , c'est forcément une cote anglaise qui ne tombera pas juste en mm , il faut bien sortir le piston pour mesurer : ton modèle burton , c'est un Girling piston diamètre 19.1 mm . Tu n'auras pas forcément un montage Girling sur ton auto . Chez Etient , si tu donnes l...

Diamètre de l'arbre ( hors partie cames )
Cercle de base came
Hauteur totale maxi came

Hormis " blank " ébauche ? qu'est ce que c 'est ???
Le reste , on comprends : rectif maxi , mini .

Au début des Sigma , la série des moteurs est ZSG ….. .
Cette série est réservée aux assembleurs pour des moteurs vendus " en caisse " par Ford ( " crate engines " ).
Je ne sais pas si c'est toujours vrai .

Non , ce n'est pas forcément FYDA . Chercher pour 1.6 Ti VCT .
Mais les ref . Conti sont correctes . La monte d'origine est en Gates K 045433 XS .
Faire un tour sur Oscaro qui donne tous les équivalents à jour .

On commence par le pont . C'est quoi ton pont normalement ? Combien de tours d'arbre de transmission ( pas forcément un nombre entier de tours ) pour avoir un tour de roue exactement ? Il faut faire les choses avec précision , repères à la craie , toujours tourner dans le bon sens sans revenir en ar...

Si tu n'es pas fatigué de tourner le moteur à la main ( sans bougie , c'est mieux ) , auto sur cales dans ton garage ,
tu peux trouver rapport de pont , puis rapports de boîte sans problème .
Je détaillerai si tu es décidé à le faire . Il vaut mieux être à 2 personnes à le faire ....

Re ,

Pas sûr du tout que ce soit bon : ça , c'est pour du Smiths " classic " moderne .
Toi , tu as du vrai classique ancien !
Il faut prendre chez MGB ou chez mini ancien .

Il faut réserver le terme de manomètre pour les indicateurs de pression . Les autres ne sont pas des manomètres , voilà pourquoi on ne se comprend pas . Tu ne sembles pas avoir un carter sec ? Alors le mieux et le plus habituel , c'est de mettre la sonde sur le carter d'huile inférieur . Sinon , j'a...

Oui , mais il faudrait une pression d'entrée variable et connaître la réponse de la sonde qui ne fonctionne plus (!)
pour comparer à la neuve qui fonctionne : c'est bien le problème évoqué dans les ( bonnes ) réponses des fournisseurs .
Perso , pour 100 Euros , je changerai tout .

Faudrait commencer par savoir si tu veux mesurer la température ou la pression d'huile ...

BilouCat a écrit : ↑02 sept. 2018, 19:43 Et voilà les infos

https://www.ebay.com/p/Smiths-Oil-Press ... /632892676

Bien vu ! Un peu loin , mais ce pourrait être à l'autre bout de l'extrême orient
Donc à chercher chez les mini ou MG ...

Rien de mieux …
Tu achètes la sonde seule avec un risque d'incompatibilité .
Tu achètes la sonde et son mano associé .