beaware a écrit :Sympa l'article

Ca me rappelle quelques rencontres avec des motards bien sympas.
La plupart des petites "bagarres" dans les virolos se termine par un des deux côtés...

j'en ai raté des choses :honte: Comme ça on est 2 :join: Perso, si je devais prendre une BEC pour la piste, j'attendrais la fin de la belle saison et je lorgnerais sur des missiles déjà fiabilisés pour la piste. Et je me dirigerais soit vers une Striker (pour la compacité et le poids) ou une fisher...

Par contre il faut trouver le compromis entre trop tassé et pas assez sinon le résultat n'est pas bon :pamafote: Es tu sur qu'il faille mettre le max de densité ? Pour absorber, je pense que le matériau doit être bien espacé. C'était justement le conseil de Blume ! :cartonrouge: :coucou: Attention!...

Un pote a cassé aussi cette pièce (en bricolant sur la busa... comme une bouse )
On a retrouvé ça chez un grossiste en mécanique. Les rotules sont standarts, la pièce entre les deux peut être faite sur mesure facilement.

Joli boulot!

Pour le "simulateur" de tableau de bord, il y a toujours celui de westfield world http://westfield-world.com/flash_dash.html

quel couple ? pollution ? conso ? Et quel prix? Si pur circuit, un moteur de moto fait aussi bien... sans l'aide d'un supercharger. Un hayabusa bien règlé et avec une bonne ligne d'échappement sort déjà 190ch... :crevard: Par contre, le bruit d'un 3 pattes me plait bien (triumph speed triple :wub: )

Passez au garage moto près de chez vous: ils auront certainement de la laine pour recharger les pots.
Par contre il faut trouver le compromis entre trop tassé et pas assez sinon le résultat n'est pas bon

Perso, je suis descendu à 94db avec la blade juste en rechargeant le pot...

C'est vrai que l'entretien est plus facile qu'on le pense et un moteur se change très facilement... Et on peut le porter tout seul

Et pour ceux qui disent que ça manque de couple, je les invite à venir essayer Tout pareil ! L'absence de poids fait que l'auto est deja tres tres vive en bas du compte tours. J'ai une cat avec ZX12R en CGF et pour rien au monde je ne m'en separerais :wink: Déjà rien que pour le bruit (ou hurlement...

Pour les boulettes: décapeur thermique pour pouvoir les virer. Pour l'adhérence: je roule en semi-slick même sur la route et je n'ai jamais eu de blague au niveau adhérence. Ils n'ont pas beaucoup moins de grip que d'autres pneus quand ils sont froids, il faut juste ne pas avoir en tête le grip qu'i...

Pour ceux qui veulent voir à quoi ressemble le chassis, il y a un build sur le forum de pistonheads: http://pistonheads.co.uk/gassing/topic.asp?h=0&f=30&t=871489&mid=0&i=0&nmt=Birkin+S3+Kitcar+Build%2E%2E%2E%2E&mid=0 Au programme, des tubes (des vrais...) et un train arrière ...

J'ai répondu à ton topic général sur la fireblade avant de voir celui-ci :fou: J'ai de la 10w40 (motul) comme préconisé par honda pour le fireblade. J'ai déjà utilisé de 15w50 ipone (bonjour le prix!): de la bonne came :bien: . Il faut juste faire attention à ne pas avoir une huile contenant des age...

Pour le plein d'huile, avec 4l tu devrais avoir assez.
Tiens, et que mets-tu comme huile? Perso, je mets de la 10w40 (cfr manuel honda).

PS: tu as quoi comme carter? carter cloisonné ou carter sec? ça change tout au niveau de la quantité d'huile

Flashback avait été une superbe expérience à l'époque.
Quelle tristesse d'apprendre le décès du père de ce jeu, et qui plus est membre de la grande famille des LF.

Toutes mes pensées à sa famille.
Ciao l'artiste

une cat' , ça part quand on ne s'y attend pas :pamafote: 10-15 tours à faire le guignol (sur piste) sans partir en 'cahuette, et c'est pas faute de donner de gros coups de gaz ou de volant en pleine courbe, vive les pistes humides :dents: puis je ralentit et zieute dans les rétros pour attendre une...