Quel bel article....
Je suis trop jeune pour avoir connu ces articles, mais ils sont magnifiquement écrits! De la passion, un peu de technique... Tiens, même autant de technique que dans les magasines d'aujourd'hui
Il a du susciter un paquet vocations ce Starter

Perso, j'utilise de la laine de verre pour recharger les pots de moto. On en vend dans tous les garages moto et c'est pas bien compliqué à mettre. C'est aussi très efficace: sur la blade je suis passé de 103 db :honte: à 94 db une fois le pot correctement rechargé :bien: Il faut juste faire attentio...

Joli montage! Et reverie, c'est quand même du beau matos :wub: Par contre, ma blade en plastique laisse plus de place pour y mettre une belle grosse boite à air... pas chère :join: ça ne me plait pas de faire monter de l'air quasi verticalement quand je peut le faire aller "naturellement" ...

ça c'est de la réponse que j'aime
Et rapide en plus!

On va démonter le carter sec pour vérifier tout ça!

Merci!!

Merci pour toutes les pistes. :jap: Après avoir passé un coup de fil à l'importateur Radical, il semble que c'est un cas courant de casse ou mauvais fonctionnement de la sonde VDO du aux vibrations du moteur. C'est fréquent sur les Radical et maintenant la sonde n'est plus fixée sur le bloc moteur m...

ludo a écrit :ba c'est en gros les double de la pression normale. il est à combien à chaud au ralenti? .

Une fois plus ou moins chaud, il est à +/- 2 bars d'après mes souvenirs, ce qui est déjà beaucoup, non?

:coucou: Question pour les proprios de Megabusa: quels est votre pression d'huile à chaud et à froid? C'est pour un pote qui voit sa pression d'huile monter jusque +/- 14bars :shock: à 8500t/min (voiture à l'arrêt, moteur "tiède"). Il a le carter sec & la pompe à huile de chez Westfiel...

Et là, stupeur !! L’accouplement caoutchouc en sortie de boite s’est très légèrement désséré. Du coup il s’est ovalisé un peu, ne tournait plus rond, et est venu usiner la sonde qui donne la vitesse (normal que le compteur ne fonctionnait plus) de quasiment 10mm !! :shock: Aie, mauvaise nouvelle. J...

j'ai aussi un lsd sur la megablade. Super content autant en usage normal (et arsouille...) sur la route que sur la piste.
Aucune réaction brutale, et je dirais même que c'est plus controlable.

Je n'y crois pas trop non plus.
Il y a déjà 60 kgs rien que pour les roues

Maintenant, c'est le poids à vide, et on ne sait pas ce qu'il a enlevé pour dire "à vide"

intéréssant blume :wink: clair que l'alu est plus leger que le "plastique", chassie plus "grand"..... le megabusa est en version road legal ou usage piste only? Oui, il faudrait faire une carrosserie entière en carbone :dents: (ça a déjà été fait...) Et la busa est en configurat...

Dis moi P.P.P.,tu es sûr du poids de ta Blade à 410 kg car je vois que celle de Blume fait 502 kg, j'ai du mal à voir ou sont passés les 92 kg entre les 2 ? Il faudrait que tu fasses une pesée pour être sûr. Je ne connais pas la blade de PPP, mais ce ne sont pas les mêmes voitures: la sienne est de...

Sinon, les trains roulants sont assez semblables à ceux qu'on connait sur les seven à 4 roues indépendantes mais demandent un peu plus d'attention du fait des charges plus élevées qu'ils subissent à cause des appuis aéro. Ca serait la même chose avec une seven (cat ou autres) ? si tu peux développe...

:coucou: J'ai déjà un peu défriché le terrain avec un pote concernant une voiture piste purement plaisir. Les "Radical like" peuvent se dénicher à de très bon prix (moins de 10000£ avec des pièces, jeux de jantes...) et sont comme l'a dit PPP des armes redoutables (voire absolues!) sur la ...

:coucou: T'as jamais pensé à faire des ouvertures sur les panneaux latéraux au de la baie moteur? Il faut que je retrouve les photos, mais c'est une façon largement utilisée outre-manche pour évacuer les calories moteur. C'est le genre d'ouverture qui marche mieux que des louvres vu leur taille et l...