:coucou:
Je viens de faire l'upgrade wide track sur ma megablade. Avec le kit westfield, la voie avant devient aussi large que l'arrière.
Sur le kit que j'ai reçu il me semble qu'il y a des modifications par rapport aux anciens, donc j'imagine qu'ils ont tenu compte des cas de rupture des triangles ...

Heureux homme

Je ne veux pas passer pour un em***deur, mais quid de l'homologation en cas de changement de moteur?

Il est assez connu sur locostbuilder avec un bon retour.
Son nom revient souvent lors de conseils sur des silencieux d'échappement.

Westfield , meme combat, pour la gestion des stocks.

2,5 mois pour que des wishbones wide track soient en stock, mais la carte de credit est debitee des que la commande est faite... Ils gerent tres bien leur cash flow :roll:

Cerise sur le gateau : quand les wishbones arrivent enfin, les silent ...

Tu peux toujours voir aussi chez Aries Motorsport (anciennement Stuart Taylor): http://www.ariesmotorsport.co.uk/

J'avais une Stuart Taylor avec ce silencieux. Le commercial (Steve) est très sympa, n'hésite pas à le contacter pour le prix.

Oui, le SAV chez Protech a l'air bien d'après ce que je peux en lire sur les forum UK.

J'avais des AVO sur ma précédante seven et ils étaient vraiment top. Par contre, je n'ai aucune base de comparaison avec des Protech ou des Nitron.
Un pote a installé des Nitron sur sa megabusa et ils sont aussi ...

Hello,

Les Spax de ma Westfield Megablade étant devenus des bouts de bois, je pense sérieusement à changer les 4 amortos par des neufs.
J'hésite entre les Protech et Avo, mais n'ai aucune base de comparaison. Les 2 coutent plus ou moins le même prix (+/- 400£ pour le set). Si je mets le côté ...

Ce qui me parait bizarre, c'est que les courbes ne partent pas du même point... Et c'est un truc connu pour magouiller les courbes en jouant sur les pertes.
En gros, il faut partir en courant

Sans oublier qu'il est aussi plus lourd (bloc fonte vs bloc alu)

Sinon, tu peux toujours essayer un truc de motard: tu appuyes à fond sur la pédale de frein et tu la bloques dans cette position pour la nuit (il se passe toujours des choses bizarre la nuit ).
La mise en pression pendant une longue période peut faire remonter les bulles dans le mc.

J'ai eu le même soucis sur la Blade après remplacement de mon liquide de frein.
Rien à faire d'autre qu'une bonne purge... Et pourtant je n'ai pas vu de bulles lors de la dernière purge qui a solutionné le problème

pat1400zzr a écrit : poid a vide;430kg
puissance: débridé environ 200ch

Ouch! Ca doit dépoter!
A 430kg, c'est une live axle?

PSEUDO SEVENER : blume
MARQUE : Westfield
MODÈLE : Megablade
ANNÉE : 2001
MOTEUR (Cylindrée/Puissance) : 919cc
poids à vide d'essence (si connu) : 502 kg (3/4 de réservoir)
spécificité(s) de l'engin en question : correctement homologuée en Belgique et donc en spécification route (reverse + chauffage ...

Merci PPP!

Je ne me suis pas bien fait comprendre par un pote pour la mesure du déport, là c'est très clair!
Hop, je copie