Hello,
Je suis à la recherche d’une boîte à air pour 120, notamment la partie inférieure qui est cassée. Est ce que quelqu’un en aurait une à vendre ?

Je pensais avoir résolu le problème en changeant de marque d’huile mais ça fuit quand même par la mise à l’air libre. J’ai un pont BMW avec plaque arrière Caterham. Je crois que je suis bon pour percer, tarauder, et mettre une durite avec un réservoir comme le tien. As tu une photo du piquage que le ...

ok donc on y va franco

avant : 5038W45T16-RC8
arrière : 4035T13-RC6
fluide : Castrol SRF
gros maitre cylindre AP Racing

pas de répartiteur de freinage.
Pas d’intérêt des RC6E par rapport au RC6 ?

Voilà ce que je cherche
Couine en fin de freinage ça veut dire sur les deux dernières secondes avant l’arrêt ?
Sur le reste c’est silencieux ?

Au niveau disque c’est abrasif comment ? On peut espérer passer l’année ?

Existe t'il des fiches de réglage types pour une géo route et une géo piste ?
Dans quelle ordre faites vous les réglages ? avec plus grande ou plus petite influence :
géo, BAR, amortisseurs, ressorts, hauteur de caisse, ...

je déterre ce topic car je suis à la recherche d'une solution pour améliorer mon freinage qui manque de mordant.
j'ai une 485 avec kit AP 4 pistons à l'avant, étrier Ford à l'arrière.

J'avais lorsque j'ai acheté l'auto des pagid RS14 à l'avant et les delphi à l'arrière.
J'ai depuis monté le gros ...

Le guide caterham prescrit EP80w90 / GL5 Oil for Limited slip Differentials.
Je met celle ci :
https://www.redlineoil.com/75w90-gl-5-gear-oil

La quatrième ici :
http://www.garage-varinot.fr/produits-r ... s-redline/

sur la mienne depuis que j'ai vidangé avec de la redline 75w90 LSD je n'ai plus d'huile qui sort.

j'ai réglé la buté pour avoir un conduit parfaitement lisse bien que j'ai un léger décalage d'1/2 mm entre le bloc de gauche et le bloc de droite. Cela donne le tpb à 85.5%. Le tp était vers 9.4-9.6
pour le reste j'avais suivi la process sheet caterham

avant de lire ce topic, je me voyais dans ma cat look rétro avec un casque jet à la Jim Clark avec tour de cou, lunettes et un saute vent polycarbonate transparent. je déchante :W

https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives ...

j'ai extrait cette photo d'une vidéo que j'avais faite lors du réglage des RB et du TPS mais je n'ai jamais démonté la rampe d'injecteurs.
Les joints ont l'air moins frais que sur la tienne.

Une derniere hypothèse ...

http://www.bosch-motorsport.de/media/catalog_resources/Ignition_Module_IM_4_Datasheet_51_en_2778345099pdf.pdf

Chapter Application ....
Max. rpm 8000 ( ensure chilled mounting position )

L'ICM ne tiendrait la route sur les hauts regimes ce qui le flinguerait ...

depuis
http://www.sevener.fr/index.php?page=Forum&ForumPath=aHR0cDovL3d3dy5zZXZlbmVyLmZyL2ZvcnVtL3ZpZXd0b3BpYy5waHA/cD03NTUyNDAjcDc1NTI0MA==
soit octobre 2017, plus aucun problème.

tes symptômes me font penser au soucis sur les roller barrel, as tu l'upgrade montré en photo plus haut?


je ne ...

beagle a écrit : 01 juil. 2020, 13:02 il y a une marque à privilégier pour le TPS?

SV m'a fourni un modèle de chez Ford, réf 1071403

pour faire part de ma petite expérience, ma 485 est de décembre 2013. achetée chez SV en décembre 2019 à 7000km. Première coupure moteur 15 jours après l'achat (mise en sécurité avec moteur bloqué au ralenti).
codes défaut relevés : P0627 P2104 P2106 P2135
J’ai changé les 4 relais identiques dans ...