Pepere31 a écrit : ↑23 nov. 2020, 11:21 Salut,
je suis un peu dans le même cas que toi.
j'ai trouvé ça:
https://www.burtonpower.com/catalogsear ... l+caterham
(je l'ai mis dans mon post des annonces de pièces)
J'attends des avis.

Yes merci pour le lien

Je crois que je préfère un auto bloc à disque

Des que je récupère ma seven je vais regarder pour fabriquer des lèves rapide, faut juste que je trouve où placer des ancrage sur le châssis

Sinon pour le pont un 4 colonne peux faire le job

Salut JulienM3, j'ai une 1600K origine sauf échappement et filtre à air cartouche SV. Dans les petits virolos si tu t'occupes bien du dirigeoir et des pédales il n'y a pas grand chose qui klaxon pour doubler sauf ... une autre 7. Après c'est sur que dans les longs bout de droit la puissance des gro...

Super merci beaucoup

Bonjour à tous

Je souhaite monter un autobloquant sur ma seven, c est une 1600 rover de 2004
Il me semble que c est un carter de pont sierra

Quel est la taille de l auto bloc?

Merci
Julien

fadoli a écrit : ↑24 mars 2020, 17:57 helloooo

Allez donc chercher bonheur dans le tres bel ( et encore , je suis modeste ) article nouvellement crée par votre serviteur dans le " glossaire " a la lettre C comme cale pied .

Je remonte ce post
Impossible de trouver ce tuto quelqu un as t il le lien svp

Merci julien

Vous m avez convaincu
Je la laisse full origine

pour être honnête tu vas trouver le 1600k mou du genoux si tu roules avec des voitures à plus gros moteur. C'est creux et linéaire. En boite 6 top mais sauf erreur pas sorti en France dans cette version. En revanche pour rouler avec une boite 5 ré étagée et un kit SS ça reste très efficace sur rout...

Bien d'accord, le plus important avec une Seven, reste son RPP extrêmement favorable ... pourquoi avoir 400 cv, si ton véhicule pèse 1700 kg ... 120 cv pour 580 kg est bien plus rentable :dents: Je te rassure ma m3 n est pas encore tout a fait remonté mais on sera très loins des 1700kg nous avons u...

PatrickSeven a écrit : ↑28 août 2020, 16:13 J'ai un K rover 1600 avec Kit SS et boite 6 vitesses et je peux t'assurer que sur les routes sinueuse ce n'est pas lent du tout si tu arrives à envoyer la belle jusqu'a 7600 tr/mn au rupteur il faut bien sur jongler avec le levier.

Le k est ne en 1400 Rover a fait 1600 puis 1800 Un preparateur, Scholar, a fait un temps un 1900. le croisement de bielles etait tres impressionant. le moteur s est avere tres fragile dans cette vesrion. Le K A 35 ans d age, Rover a fait faillite il y a 15 ans. Plus personne ne court avec ca, donc ...

darkvador a écrit : ↑28 août 2020, 15:44 Quand je dis que le K est né en 1400, je parle de la cylindreebien entendu.

Merci de vos réponse Pour un passage en 1800 ou 2l je pensais à un vilo course longue et alésage C est un petit peu compliqué pour un néophyte de s y retrouver avec toute ces motorisations Merci à Ch’roul pour ces précisions Je suis conscient que ce ne sera pas aussi rapide que la m3, mais la l obje...

Bonjour à tous Dans ma recherche d une caterham J ai un peu peur d être déçu par un petit moteur Je souhaiterai des renseignements sur le rover 1600 Peut on le passer facilement en 1800? En 2 l? Des pièces performance sont elles dispo facilement ou il faut tout faire sur mesure? Quel prépa routière ...