Une chose est certaine: par rapport a une triumph TR3, la 165 est une classe S... La TR3 est un tombeau roulant dans la circulation d'aujourd'hui. Le danger, c'est les autres en anciennes qui vous imaginent dans une auto qui freine et tient la route comme un SUV... En ce sens la 165 c'est une ancien...

Je suis depuis revenu a la Lotus Elise (mon epouse et mes enfants ne se sentaient pas en securite dans la Seven, et je ne concois pas de ne pas partager ma passion avec eux). Le 165 est une vraie Seven, qui en offre vraiment pour son argent. L'ideal aurait ete de pouvoir la garder pour quelques bala...

Regarde de tres pret ton debimetre et verifie que ton filament est parfaitement degage. En effet, il suffit qu'une impurete (aile d'insecte, morceau de feuille...) cache une partie du fil et ta valeur est faussee. Trop d'air dans le moteur et melange trop pauvre, car le fil ne mesure que partielleme...

Contrôle ton debimetre en vérifiant que le filament est intact et qu'aucun insecte n'y est collé. Vérifiez la mise à la masse du réservoir au châssis. Vérifie ton faisceau d'allumage. Quelques pistes. Hugo165

Si tu choisis l'option vernis, le produit spécifique RESTOM est plutôt très bien:
https://www.restom.net/fr/385-restom-ye ... -8870.html
Hugo165

Oui. La petite pièce d'ABS s'insère dans le tube et vient remplir le zone libre en demi-lune laissée par la colonne. La pièce est bloquée par le collier et empêche la rotation de la colonne dans ce tube en cas de rupture. Tu ne peux pas rouler juste avec ca, mais le but était de monter une sorte de ...

La petite pièce en question.

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Perso et comme ça me turlupine cette histoire de colonne: demontage nettoyage, vérification du tube (intact), resserrant au couplé (14 nm pour les 2 vis de la pièce qui épouse le tube et 11 nm pour la vis de blocage). J'en ai profité pour faire fabriquer une petite pièce en ABS qui vient s'insérer d...

Les chaussettes de turbo ne font pas l'unanimité, certains préparateurs considèrent que le turbo a besoin de dissiper la chaleur pour leur performance et longévité. J'ai préféré protéger ce qui est autour. Merci pour le conseil cela dit.

Chers tous. J'ai regardé plusieurs guides d'assemblage Caterham. Tous indiquent une bride de serrage positionnée peu ou prou au milieu de l'échancrure. Donc plus proche de vos montages. Ensuite, tous les tubes de volants descendent plus bas sur la colonne, ce qui signifie une portée plus longue de l...

Déjà une différence notable : ta colonne rentre d'avantage dans le tube du volant. De quelle année date ta 275 Daf?

Message parti un peu vite. Il faut je pense être pragmatique. 1) La pièce me semble correctement dimensionnée (épaisseur du tube) pour la contrainte à laquelle elle est soumise (limitée). Reste évidemment l'éventuel défaut de matière qui n'est pas visible. Mais le taux de rupture serait beaucoup plu...