Tu arrives à avoir des gravillons avec les ailes longues ?!? En tout cas, c'est clair que à c'est efficace contre ça sans les ailes longues. Et contre les bouses également !

C'est l'ensemble qui va être plus sophistiqué. Mais la qualité sera la même, en tout cas chez Nitron.

Autant je vois l'intérêt sur des routes aux revêtements différents, comme pour du rallye, autant je ne vois pas l'utilité sur circuit, en loisir, en tout cas...

Salut :coucou:

La réduction des masses en rotation et non suspendues est la première des choses à réaliser quant on cherche l'optimisation. C'est radical, quel que soit le véhicule.

Par ailleurs, tu n'es pas obligé de prendre plus large à l'arrière. Tu peux garder 4 jantes identiques en largeur ...

Moi, sur l'Elise. Ils avaient l'air bien, mais pas gardés longtemps car taille pas homologuée... Dommage.

c5lolo a écrit : 13 oct. 2025, 17:20 tu peux remplir tes bonnettes de graisse et les fermer avec un rilsan
Capture d’écran 2025-10-13 à 17.18.46.jpg

Tiens, ça m'a rappelle quelque chose, cette suspension. !

Avon ZZS

alextwin a écrit : 23 juil. 2025, 13:13 Alors la panne venait de quoi?

bmw13fr a écrit : 23 juil. 2025, 10:52 J'ai mis à jour le 1er post.

Ton ressort rouge est un ressort compensateur ; il ne sert qu'à garder les contacts haut et bas de l'ensemble du ressort. Sans lui le ressort principal serait libre en cas de détente totale et pourrait se mettre de travers. Il ne sert à rien sur la fonction de suspension.

En tout cas, il est ...

alextwin a écrit : 16 juin 2025, 16:07 Trouver sur Amazon

T'as un lien STP ?

À se passer de la capote, qui n'est rien d'autre qu'une étuve !

Super idée ! Merci pour le partage !

Merci !

Je veux bien le résultat de ta mesure pour me commander les écrous, STP ! Bonne idée !

Salut,

Une idée de la taille de clé 6 pans à utiliser pour le serrage des 2 vis pointeau ? Ça ne semble pas être du métrique...