Ca passe oui. Sur l'une des roues, le pneus frotte un chouilla sur le support mais bon une cat c'est jamais parfaitement droit

Je suis en Nankang AR-1 en 185 devant et 205 derrière sur ma Superlight 120. Le rendu esthétique est top et les pneus sont top, même sous la pluie ça fonctionne

On dirait que les gens ont du pognon à perdre dans la poudre de perlimpinpin c’est temps ci

Top ! Merci pour l'astuce !

darkvador a écrit : ↑26 mars 2024, 03:03 Les roulements avec des elargisseurs, de mon expérience sur ma VVC, c est maxi 8000 bornes.

Ce qui se fait sur des S3 c’est de monter un dedion de SV.

C'est de loin la meilleure solution en effet ! Les cales je trouve que ca fait bricolage personnellement

J'en sais rien du tout mais le fait est que le problème n'apparaît plus sur mon auto

Remontage de sujet également. J’ai eu ce problème de façon aléatoire et la solution que j’adoptais était également de couper et de redémarrer (dans le doute reboot). J’ai cherché un peu d’où ça pouvait venir et c’est tout bête. Le contacteur de la pédale d’embrayage n’était pas bien en contact avec ...

En alternative tu pourrais envisager de brumiser l’intercooler d’origine avec de l’eau à la façon des subaru / Mitsubishi

Ton ressenti sur les suspensions est normal je pense. Sur ma SL j’ai ressenti direct la différence entre les suspensions de la 165 non réglables et typées confort comme sur une 275 S.

Je fais remonter ce sujet : faut il un embout spécial pour riveter les boutons ? A chaque fois que j’essaie avec un rivet classique c’est un fail

:coucou: Post pour les connaisseurs. Lorsque que l'on veut passer d'une boite 5 à une boite 6 sur une Cat S3 motorisée Rover. Est ce qu'il faut changer l'arbre de transmission? Peut-on garder le même pont ou y a t'il une différence de démultiplication? Merci d'avance pour vos retour :dieu: Contacte...

Très souvent. Surtout sur un atmo où tu ne peux absolument pas gérer la pression d'air. Donc à moins d'avoir un moteur bridé par le constructeur (je n'en connais qu'un), la reprog frôle parfois la fraude. Complètement d’accord, c’est de la flûte totale sur un atmo. Hormis le cas exceptionnel que la...

Une simple reprog sur un atmo ne fait rien gagner. Je pense que les reprogrammations finalisent l’électronique pour l’adapter à la perfection à la mécanique propre à chaque véhicule. Le boîtier est standardisé. Et une reprog est une personnalisation. Je ne sais pas si je suis clair dans mes propos....

Les promesses n'engagent que ceux qui les croient. Une simple reprog sur un atmo ne fait rien gagner.

J’en avais parlé à mon expert-comptable, il avait bien rigolé