Voilà que tout est remonté. La voiture tourne enfin et n'a pas l'air de montrer de signe de faiblesse. Apres avoir mesuré la levée de mes tiges de poussée j'aurais une AAC 244 monté dans le moteur. Je vais refaire un gros entretien avec toutes les vidanges. Ma question est la suivante : Pour le mote...

Non je n'ai pas fait toutes ces mesures malheureusement 🤦‍♂️ Je sais juste qu'il est en 1700cc du moins c'est comme ça qu'il a été déclaré sur papiers ici en Belgique. Mais pour le reste je sais pas trop ce qu'il y a dedans sauf que piston chemises sont en super état. Je vais essayer de trouver un c...

Le problème c'est que j'ai acheté la voiture comme ça et que je ne sais pas du tout ce qui a été fait sur le moteur et l'ancien propriétaire non plus. Du coup je sais pas du tout comment faire pour savoir l'aac qui est monté dessus sans devoir tout démonter.

J'ai refait le réglages soupapes hier avec les infos trouvée, donc 0.55 admission et 0.50 Échappement mais je trouve que ça claque pas mal dans le cache culbuteurs.

Devrait je modifier les valeurs mises ?

Parfait merci, dernière question, comment savoir que la purge est finie ?
Après combien de temps à la laisser tourner à l'arrêt avant de rouler ?


Merci d'avance

Comment purger alors si tous est fermé ?

Bonjour à tous, je reviens au nouvelles. La culasse à été contrôlée, le joint de culasse est donc neuf, la pompe a eau est neuve également. J'ai tout remonter, inverser les 2 petites durites de refroidissement comme nombreux me l'avait conseillé. J'ai mis de l'eau et fait tourner la voiture. Après 1...

Bonjour a tous, Ma culasse est démontée et j'attends son retour du contrôle sous pression et de la vérification de la planéité. J'ai cependant recommandé un joint de culasse chez Burton. Et c'est là que j'ai un soucis. Le joint d'origine de Ford Kent ne convient pas sur mon bloc et ma culasse. Il me...

sebm a écrit : ↑24 avr. 2022, 12:11 Il y a pas de courroie, mais par contre il faut faire attention au tiges de poussées.
Il faut surtout pas les mélanger.
Envoi moi ton mail ou whatsapp en mp si tu veux j'ai la rta.
Je peut te photographié les pages de cette partie

Je t'ai mp.

Merci beaucoup

Moustache 7 a écrit : ↑24 avr. 2022, 01:10 Sur cléde7, il y a un tuto "courroie de distri" ... et plein d'autres sujets très intéressant et bien fait

http://clefde7.free.fr/Index%20REPARTACAT.htm

Merci bien, mais si je ne dit pas de bêtise ce n'est pas un Kent sur lesquels il fait la courroie

Bonjour à tous, Le problème étant toujours présent. J'ai commandé un nouveau joint de culasse et une pompe à eau. Auriez vous un tuto avec photo si possible pour la calage de la distribution avant de déculasser. Je n'ai jamais fait de changement de joint de culasse. J'ai chercher sur le forum et sur...

On est d'accord que pour avoir un bouchon calibré sur mon vase d'expansion je dois changer celui-ci ? https://zupimages.net/up/21/46/ramv.jpg Si je récapitule bien de ce qui est dit, l'idéal est donc d'avoir un bouchon calibré sur le vase d'expansion mais un bouchon fixe sur la chambre de visite. Je...

Bon, je sens que je vais avoir beaucoup de chose à tester puisque chacun à des avis différents sur la façon de faire


En tous cas merci à tous ceux qui ont pris le temps de m'expliqer.


Me reste plus qu'à tous comprendre et essayr les différents montages proposé

J'ai un bouchon fixe comme ceci https://www.burtonpower.com/radiator-ca ... ers43.html sur mon vase d'expansion.

Et j'ai un bouchon similaire à celui que tu montre mais avec un ressort (sur mon termostat) donc de quoi éliminer la surpression logiquement ?

Montre nous les photos de tes bouchons de dessus et dessous. Je ne crois pas que ton bouchon métal soit fixe. Je suis bête :fou: Je pensais que tu parlais du bouchon de mon vase d'expansion qui lui est en plastique et est fixe. Par contre tu as raison, le bouchon du termostat est lui en métal et à ...