entre la S standart et la R, la difference dans le calcul porte sur: -le saute-vent pour la R avec 10 kg de moins -il y aurait en toute rigueur la monte pneumatique différente mais malgré des jantes qui peuvent varier entre 13 et 15 pouces sur les caterham, les circonférences de roulement sont en pr...

performances 340 (suite)
-tableau excel complété avec une version couple court 4,27 qui améliore grandemant les chiffres; encore un peu plus court et ce serait encore mieux !

Pour avoir une franche amelioration des performances avec un pont court il faudrait aller plus loin que le 4,11; il y a un 4,27 chez BMW
Je vais le retenir comme cas supplementaire dans mes calculs de performances de la 340.

Caterham commercialise en Europe la 340 version R ou S. une fois n'est pas coutume, peu de données sur les performances à part Vmax 209 km/h (sans que l'on sache pour quelle version). j'ai complété mon tableau excel par les chiffres de la version de base (colonnes AX et AY) et la version "aéro&...

OK pour le vieillissement des huiles.
ce serait intéressant de trouver des essais de viscosite en labo sur des huiles usagées; çà doit bien exister

le graphique permet d'avoir une valeur physique de la viscosite, les grades SAE c'est bien mais insuffisant. sur le graphique on voit que à chaud 100/150 degrés il n'y a pas beaucoup d'écart entre les grades 40, 50,60. pour les basses température , disons 0 °, l'écart entre la 0W de motul et la 10W ...

bonjour,

en pièce jointe un graphique visualisant la variation de la viscosite cinematique des huiles multigrades en fonction de la température.

un site regroupant le retour d'expérience d'ingénieurs motoristes et d'utilisateurs
https://www.downshift.fr/e85-boitier-re ... -lethanol/

pas si simple si on veut une conversion à l'E 85 sans problèmes !

l' E 85 n'est pas fait pour améliorer la puissance des moteurs. Si le promoteur des courses "Twin Cup" impose cette année l'E 85, c'est pour améliorer l'image de marque de la compétition auto et montrer que compétition et meilleur respect de l'environnement ne sont pas incompatibles. Porsc...

courir à peu de frais avec l' E 85. c'est possible avec la formule monotype " Twin cup " sur base de Twingo 1 ère generation. le Promotteur de la formule commercialise pour 4500 € un kit à adapter sur le modèle Twingo phase 1; mais le petit moteur d'origine doit être préalablement changé p...

https://www.guillaumedarding.fr/dossier ... 87198.html

un dossier complet sur l' E 85 qui m'a l'air bien sérieux.

le E 85 sur une cat 485 existante (et même sur une autre), çà parait risqué sans le boitier electronique ajustant la quantité de carburant ( qui est un mélange Ethanol / SP 95). Ce mélange dans le réservoir va du E 85 seul ( 85 % Ethanol et 15 % SP 95..... l'été) jusqu'au SP 95 seul ; l'hiver le E 8...

En complément aux nombreux avis précédents: -l'ancienne essence des années 60/70 dite "normale" convenait pour des taux de compression jusqu'à 8,5 Pour des taux plus élevés il fallait passer au "super". -c'etaient des essences avec du plomb comme antidetonant, lequel plomb,toxiqu...

oui j'ai retenu un temps de 0,7 s pour le changement de vitesse
ainsi que la perte vitesse pendant le changement .....qui n'est pas négligeable pour les vitesses 3, 4, 5, 6.
par exemple pour la 485 en passant de 3 en 4 à 185 km/h la vitesse retombe à 179.

pour en revenir à l'essai d'Échappement; 2 mesures le 0/150 km/h et le 100 / 150 en 5è que je n'avais pas retenues dans mes calculs le 0/150 mesuré en 8,9 s............calculé en 7,8 s ( régime 6900 tr/mn en 3è et distance 210 m) le 100 / 150 en 5è mesuré 11,0 s............calculé 9,2 s avec le rapp...