retour sur le GP monaco 1955. Epoque des Mercedez W196 (Fangio n°2....Stirling Moss n°6), des Lancia D50, des Maserati 250F, et d'autres. les pneus domaine des marques Continental, Englebert, Dunlop, Pirelli GP marqué par le plongeon d'Ascari dans le port, repêché sans dommage ( le pauvre, 3 semaine...

Pour la vitesse de passage en courbe, à pneus égaux, je n'ai pas de calcul permettant de faire la difference entre 2 versions de Caterham; peut être les essayeurs de Caterham ont fait des comparaisons sur piste lorsqu'ils ont mis au point la Csr avec ses suspensions façon F1 ? A mon avis le gain s'i...

Voilà ma simulation pour la 485 Csr
Comme c'est la même monte pneus que la 340, j'ai gardé les mêmes vitesses de passage en courbe.
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de mémoire, il y a une dizaine d'années. Il me semble qu'il y en avait une à vendre sur Montpellier Que sont elles devenues ? Elles sont toutes en Angleterre avec leur conduite à droite ? Dans mon post "performances chiffrées" j'avais fait une fiche pour la version 253 ch et une pour 290 ch.

Construite à 53 exemplaires entre 92 et 2001.
JPE comme Jonathan Palmer Évolution
Donnée pour 253 ch, les derniers exemplaires réalésés de 2,1 a 2,2 L ont atteint jusqu'à 290 ch
Voir l'article en pièces jointes

**** article supprimé, pour cause de droits d’auteur ****

Oui, tout a fait ( quelques jours pour le resultat)
J'attaquerai demain



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J'ai regardé les vidéos embarquées en F1 dans la zone tunnel, la courbure, légère au début, s'accentue dans la 2 ème partie, les 50 derniers mètres sont droits. J'ai stabilisé la vitesse dans cette petite courbe, et repris l'accélération aprés pour finir à 179 km /h quand même ( les formules 1 actue...

Pour les freins, sans hésiter je conseille d'opter pour les gros freins; et même avec ça il n'y a rien de trop; en plus les Cat comme la plupart des voitures n'ont pas assez de freins sur l'arriere ce qui pénalise le ralentissement Pour la pluie, si on se fait surprendre sans la capote, mettre les p...

Pour le tunnel, influencé peut être par la vitesse hallucinante des F1, j'ai considéré que pour la 340 ce n'était qu'une ligne droite; en plus difficile avec une photo aérienne de savoir la courbure du tunnel. Mais pour vous qui êtes sur place et qui appreciez mieux la géométrie des lieux, il y aura...

la CSR 200 plus performante qu'une 485; surprenant...!! Je ne sais pas d'où viennent tes chiffres d'accélération ? Le poids indiqué pour la CSR 200 est trop bas. Il y a 2 ans j'avais publié un tableau regroupant les performances calculées de pratiquement toutes les Caterham; tout y est dedans. Le po...

Bonjour,
Un tour du circuit de Monaco en Cat 340 R
Pilotage virtuel:
-courbes à vitesse constante, accélération transversale 1,2 g
-accélérations d'apres les calculs faits pour mon post " performances chiffrees"
-freinage décélération 1,2 g

Pardon "JPracing" pour le 179 g/km.
Avec 176 ce n'est comme tu le dis que 15736 €.

sur la base de 179 g CO2 /km , la taxe carte grise française serait de 20600 € a comparer avec la 340 dont le rejet de 146 g/km n'est taxé que de 1900 €. a voir aussi si la boite 5 de la 485 FE n'est pas associée à un pont encore plus long ? Caterham annonce un 0 à 100 km/h en 4,1 s, ils nous ont ha...

le 191 g/km c'est ce qu'avait indiqué Caterham pour l'essai de la revue Echappement en 2022

au niveau du prix neuf ( ce serait 81000 TTC sans la taxe immatriculation) c'est élevé mais avant, c'était pas donné non plus: - CSR 200 en 2008 version de base 61500 € TTC, equivalent à 80000 € de maintenant - la 485 R en 2022 .........................68000 € TTC, equivalent à 74000 € de maintenant...