Pour le ralentisseur jaune et noir en photo, il doit faire 10 cm de haut, moi je passe pas au niveau du carter, peut etre en travers, par contre à l'arrière pas de problème. Dans les coproprietes ou ils risquent d'etre installes, demander à mettre en partie centrale un petit élément moins haut (7/8 ...

Ci-joint le cas du differentiel à glissement limite

Le cas du differentiel à glissement limite

mesures auto seule, pneus neufs gonflés normalement:
- F = 14 cm (13 sur les ecrous de fixation sièges)
- G = 8,5 cm (tube transversal du chassis faisant arceau de protection, seul point que j'ai parfois rapé sur un rail de portail coulissant)
- H = 8,5 cm (sous carter sec )

J'ai eu des craintes avec la garde au sol de ma CSR 200 dont la garde sous le carter moteur ( mesure H ) n'est (de mémoire ) que de 8 cm ! Par la suite j'ai fait surbaisser le plancher. Finalement je n'ai pas de problème avec les ralentisseurs sur les routes. J'évite quand même ceux jaune et noir qu...

Quelques considérations théoriques sur le differentiel classique

En 1986 Lotus faisait courir Ayrton Senna et Jimmy Dumfries sur la Lotus 98 T moteur Renault turbo de 1200 Ch en qualif.
Équipée d'une boîte 6, Senna avait demandé à repasser en boîte 5 .

les jantes sont des MSW 85 pour Mondeo ET 37, trouvées sur ebay en italie, largeur 6 pouces je crois.

CSR en 14 pouces à l"avant et 15 pouces arriere

Dans le sevener, aller dans la rubrique "article". Puis choisir le " complément propre à la CSR" de " l'assembly guide general". On y voit notamment des photos des attaches chassis du triangle inferieur, avec plusieurs rondelles dont on ne sait pas si la position est ce...

Photos complémentaires d'un support "clovis" cassé

oui gros problème de mesure la première fois pour les pieds passagers
la bonne valeur c'est 37 ° ( et non pas 65° ! )
coté conducteur derrière le pédalier j'ai relevé seulement 29°
tout çà pour 15° extérieur.

en plein été il faudrait majorer toutes les valeurs d'une quinzaine de degrés.

Sur ma CSR, le seul artifice qui manque par rapport à la définition initiale qu'évoque Darkvador, c'est le fond plat sous le moteur, ce qui va dans le sens d'une diminution de température. Et au sujet du 65 degrés, j'ai moi meme des doutes sur ma mesure; j'ai fait la mesure tout de suite après celle...

Curieux qu'il n'y ait pas la bâche pour l'extraction d'air , la grille seule ça ne doit pas apporter beaucoup.
Contrairement à ma CSR tu dois avoir la prise d'air moteur sur l'exterieur.











Contrairement a ma CSR tu dois avoir la prise d'air moteur sur l'exterieur.

La batterie ( a 30 cm de l'echappement )est à rude épreuve aussi, la valeur dépassait la capacité de mon thermometre.