Pour le tunnel, influencé peut être par la vitesse hallucinante des F1, j'ai considéré que pour la 340 ce n'était qu'une ligne droite; en plus difficile avec une photo aérienne de savoir la courbure du tunnel. Mais pour vous qui êtes sur place et qui appreciez mieux la géométrie des lieux, il y aura...

la CSR 200 plus performante qu'une 485; surprenant...!! Je ne sais pas d'où viennent tes chiffres d'accélération ? Le poids indiqué pour la CSR 200 est trop bas. Il y a 2 ans j'avais publié un tableau regroupant les performances calculées de pratiquement toutes les Caterham; tout y est dedans. Le po...

Bonjour,
Un tour du circuit de Monaco en Cat 340 R
Pilotage virtuel:
-courbes à vitesse constante, accélération transversale 1,2 g
-accélérations d'apres les calculs faits pour mon post " performances chiffrees"
-freinage décélération 1,2 g

Pardon "JPracing" pour le 179 g/km.
Avec 176 ce n'est comme tu le dis que 15736 €.

sur la base de 179 g CO2 /km , la taxe carte grise française serait de 20600 € a comparer avec la 340 dont le rejet de 146 g/km n'est taxé que de 1900 €. a voir aussi si la boite 5 de la 485 FE n'est pas associée à un pont encore plus long ? Caterham annonce un 0 à 100 km/h en 4,1 s, ils nous ont ha...

le 191 g/km c'est ce qu'avait indiqué Caterham pour l'essai de la revue Echappement en 2022

au niveau du prix neuf ( ce serait 81000 TTC sans la taxe immatriculation) c'est élevé mais avant, c'était pas donné non plus: - CSR 200 en 2008 version de base 61500 € TTC, equivalent à 80000 € de maintenant - la 485 R en 2022 .........................68000 € TTC, equivalent à 74000 € de maintenant...

Principe de fonctionnement des LSD " à rampes", qui équipent à mon avis les Caterham.
Les formules mathématiques de mon précédent poste restent valables.
Voir fiche en annexe

Fonctionnement chiffré de ce LSD
Voir document joint

Pour le ralentisseur jaune et noir en photo, il doit faire 10 cm de haut, moi je passe pas au niveau du carter, peut etre en travers, par contre à l'arrière pas de problème. Dans les coproprietes ou ils risquent d'etre installes, demander à mettre en partie centrale un petit élément moins haut (7/8 ...

Ci-joint le cas du differentiel à glissement limite

Le cas du differentiel à glissement limite

mesures auto seule, pneus neufs gonflés normalement:
- F = 14 cm (13 sur les ecrous de fixation sièges)
- G = 8,5 cm (tube transversal du chassis faisant arceau de protection, seul point que j'ai parfois rapé sur un rail de portail coulissant)
- H = 8,5 cm (sous carter sec )

J'ai eu des craintes avec la garde au sol de ma CSR 200 dont la garde sous le carter moteur ( mesure H ) n'est (de mémoire ) que de 8 cm ! Par la suite j'ai fait surbaisser le plancher. Finalement je n'ai pas de problème avec les ralentisseurs sur les routes. J'évite quand même ceux jaune et noir qu...

Quelques considérations théoriques sur le differentiel classique