Je suppose qu'il y a un bouchon sur le carter. Mais je n'ai pas vu de filtre.
C'est une crépine dans la bâche ?
Comment ça se nettoie ?
C'est pour ça que la bâche est en plusieurs parties ?
Pour un 1700, qu'elle quantité ?
Pour finir, toutes les Seven avec Kent sont montées avec bâche ?

Désolé, j'ai foiré l'insertion des photos.

Au dessus du réservoir, il faut virer le plancher du coffre pour y avoir accès.

"Perso, je l'aurais mise en dessous."
Oui, mais tu prendrais un risque d'arrachement en cas de sortie de route ou de soulèvement d'un objet qui traine sur la route.


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Surprise, en voulant ...

Il faut que je vérifie mes factures, mais il me semble que j'en est 1 qui a été changé.
D'ailleurs suite à sa le mécano a baissé la pression d'essence car elle était un peu haute.

La sortie du reservoir est en bas, mais pas complètement.
Perso, je l'aurais mise en dessous.
La pompe à essence est juste à côté.
Par contre, la jauge est où ?

Elle est où la prise d'air du réservoir ?
On avait déjà donné ce conseil.
Lors d'une sortie pendant laquelle j'ai eu ce pb, j'avais enlevé le bouchon de réservoir, attendu quelques instants puis remis en place. Résultat : pas mieux..
Pour info, je n'ai plus la serrure sur mon bouchon. Je me disais ...

Le régulateur de pression ne régule comme son nom l'indique que la pression.
Le débit lui vient de la pompe.
Si le débit n'est pas suffisant c'est qu'il faudrait changer de pompe.
Je n'ai pas vu de références qui précisent le débit.
Dans le bocal effectivement, le niveau d'essence varie.
S'il n'y en ...

Pour vérifier les masses, tu les démontes pour les nettoyer?
La continuité ne suffit pas ?

Filtre à air neuf.
Je ne mets rien dessus. On me l'avait déconseillé.

Le faisceau est neuf.

Si ça continue, à part un exorciste...

Merci pour tout vos conseils

Beagle: je n'ai pas cet objet (qu'est ce ?)
Micklin: Effectivement ça ressemble à une panne d'essence. Pourquoi le fait d'attendre remet les choses en place ? (sauf la dernière fois)
La dernière fois, impossible de monter. Le lendemain je prends la voiture et tout est ...

Faut il encore trouver un allumeur classique et une lampe strombo pour faire le calage.
Mais ça m'explique pas pourquoi ça arrive en côte et pas systématiquement.

Ça donne l'impression de tourner sur un cylindre jusqu'à l'arrêt moteur.
Pied au plancher, le compte tour indique que le moteur bien ses tours mais il ne se passe rien.
Question : le compte est branché comment : c'est un capteur sur le volant moteur

J'ai un régulateur de pression d'essence King.
Le phénomène se produit à chaud.
Par contre jamais de pb de vapeur lock.
Même Moteur très chaud, aucun problème de démarrage.

C'est une pompe électrique.
Elle ne s'arrête pas.