Ce baquet est un Tillet B6 version post 2022 Le baquet Cat « carbone » est un TIllett B6 fibre de verre comme l’autre avec l’option look carbone et pads mais version ante 2022. Le vrai full (epoxy) carbone de TIllett est le B7 plus léger et bien plus cher. Pour info, Bertrand m’a dit que l’associati...

beagle a écrit : ↑19 mai 2024, 10:58 Pourquoi vous percez pas les 2 parties pour y mettre une vis ou une goupille?
ce serait sécurisant non?

On ne fait que fragiliser en enlevant de la matière ????

Il faut d’usine un système plus solide !

Ou alors changer la pièce impliquée tous les 5 ans par exemple, en préventif...

Bien sur. et si tu maitrises mieux comme ça, c'est top ! Sur la mienne, je trouve que j'ai un freinage équilibré avec des plaquettes softs devant et classique derrière sans plongée particulière (peut-être l'effet des suspensions race ? du maitre cylindre upgradé ?). Je peux bloquer l'avant si je veu...

C'est vraiment très pilote dépendant et aussi terrain dépendant.

Pour la majorité, je pense comme Bertrand que des plus mordantes à l'avant et série à l'arrière doit être un sweet spot. En ce qui me concerne, je n'ai pas essayé autrement et je suis content comme ça (sur route en tous cas).

C'est quand même sympa d'avoir un montage à 2 maitres cylindres et palonnier répartiteur de freinage av/ar. On peut vraiment régler finement la prépondérance de freinage, et vu le caractère sportif et le prix, je suis toujours étonné de ne pas voir ce montage sur les Caterham. Je suis totalement d'...

Je lis au dessus et oui, les Cat ont moins de freins sur l'arrière que sur l'avant. Mais beaucoup de ceux qui ont voulu améliorer le freinage arrière se sont retrouvés en tête à queue ! Donc, on peut ré-équilibrer vers l'arrière mais en connaissance de cause. J'en ai parlé avec Bertrand de SV qui n...

Je lis au dessus et oui, les Cat ont moins de freins sur l'arrière que sur l'avant. Mais beaucoup de ceux qui ont voulu améliorer le freinage arrière se sont retrouvés en tête à queue ! Donc, on peut ré-équilibrer vers l'arrière mais en connaissance de cause. J'en ai parlé avec Bertrand de SV qui ne...

La particularité technique des Seven 485 Final Edition réside dans le fait que la version CSR est exclusivement disponible dans la configuration grand châssis, tout en étant doté d'une suspension avant intérieure à tige de poussée plus sophistiquée, d'une suspension arrière entièrement indépendante...

Et gros frein, c'est pas mal pour le circuit... Merci pour ta réponse détaillée Cannondale!! Du coup ça valide les baquets composites... Concernant le chauffage, si il n'y en a pas, est-ce qu'il y a malgré tout une ventilation? Oh oui, sans porte et en aéro comme je roule, il y a malgré tout une ve...

Et gros frein, c'est pas mal pour le circuit...

Bonjour, après plusieurs mois de recherches et hésitations pour l'achat d'une Cat d'occasion, j'ai décidé de patienter pour partir sur l'achat d'une 340R neuve. J'aurais besoins de vos conseils pour arrêter certains choix de configuration : -1) La grande question :D : choix des roues : 13" ou ...

Tu sais, à ce niveau de caisse, outre le coup de volant du conducteur, c’est la ´fraicheur’ des pneus qui fera la grosse différence, ce qui peut réellement passer au sol (couple, puissance et freinage)

la CSR 200 plus performante qu'une 485; surprenant...!! Je ne sais pas d'où viennent tes chiffres d'accélération ? Le poids indiqué pour la CSR 200 est trop bas. Il y a 2 ans j'avais publié un tableau regroupant les performances calculées de pratiquement toutes les Caterham; tout y est dedans. Le p...

Marrant ton truc : la CSR 200 est plus rapide qu'une 485 par une marge considérable ah ah Ne pas confondre bhp et PS (ou cv)... même si c'est très proche, ce n'est pas la même puissance. Le mieux serait de parler en kW :) Et j'apprends que Cat va équiper les voiture en Toyo 888 donc... good sauf qu'...