Ça ressemble aussi beaucoup à un mauvais contact des cosses > échauffement > oxydation

Tu mets tes feux en position de fonctionner et tu mesures la tension en différents points, en commençant par la sortie fusible, les interrupteurs (entrée et sortie) etc…
Si les lampes sont allumées tu doit avoir du 12 V. partout, si elles ne s’allument pas il va bien y avoir un point sans tension ...

pjm45 a écrit : 22 sept. 2026, 22:12

doux rêveux a écrit : 22 sept. 2026, 15:52 tu as réglé ton problème jean Michel?

Pas encore!je vais voir un spécialiste demain soir!

Désolé de ne pas avoir pu passer, mais je suis toujours bloqué à Reims

Pour ceux qui se tâte de passer sur du plus court VS perdre en vitesse de pointe : tout dépend de l'utilisation de chacun mais surtout des routes pratiquées je pense

Tout est dit :coucou:
Avec une 340 boite 5 et pont d'origine, oui ca tire long.
Il suffit d'engager un rapport en dessous pour ...

Comme convenu, on se tient au courant Jean-Mi,

Dès que je rentre je pourrai passer chez toi pour démonter le commodo si besoin

Nan mais si je passe par l'allume cigare il faut que j'enclenche le coupe circuit et donc l'écu sera sous tension, c'est grave ?
Sinon je branche des oeillets directement sur la batterie


Attention à la puissance à faire passer.
Pour un chargeur 200W il faut au minimum une prise 20A et du fil 2 ...

Mbgs a écrit : 04 août 2026, 13:59
facile non car le câblage est vieux et si j'ai trouvé un fusible mort , son replacement n'a rien changé....peut etre un autre.

Vérifie quand même si le fusible que tu as remplacé n’est pas à nouveau grillé.
Auquel cas tu aurais un court-circuit franc quelque part

… j'ai regardé les fusible marqués 10A, après j'en ai 2 non marqués et pas tres accessibles.


D’où l’intérêt de connaître la nomenclature des fusibles de sa voiture 🧐
https://sevener.fr/forum/viewtopic.php?p=955216&hilit=Nomenclature#p955216

Bon courage, car c’est vraiment pas accessible :dieu:

bonjour à, RAS tous, c'est un sujet bien classique et j'ai essayé les piste dejà données dans divers post.
pour résumer; jai regarder les ampoules
les lampes de marche arrières fonctionnent donc le fusible ne serait pas en cause
je ne vois pas de contacteur sur la pédale de frein
les lampes d ...

Bon finalement je me suis penché sous le TdB
Quelques annotations qui peuvent servir

Super, merci beaucoup
:bien:
Tu m’évites de faire des contorsions pour identifier chaque fusible.
Édit : les feux de croisement sont sur le 12 avec les feux de position et éclairage TdB et il y a une rangée de fusibles horizontaux entre les 2. Ce sont des rechanges
Car c’est vraiment pas aisé ...

Bonsoir,
DND ne vend pas via une boutique en ligne classique. Le plus simple est de les contacter directement (mail ou réseaux sociaux), ou de passer par un revendeur Caterham qui peut parfois les commander avec d’autres pièces.
Attention aussi aux délais, c’est souvent fait en petites séries ...

Est-ce que quelqu’un a déjà repéré l’implantation des fusibles sur une 340 ?
Je pensais que c’était la même qu’une 275, mais non
Sur la 275 les feux de croisement sont sur le fusible 10, alors que sur la 340 c’est sur 12 avec feux de position et éclairage tableau de bord

Superbe adaptation, c’est propre, efficace et ça ressemble parfaitement avec ce que nous avons pu échanger

C’est le même que sur ma 340 , il vient d’être changé par SV .
C’est du Rover, par contre je n’ai pas de réf.