Tu n'as pas trop le choix, c'est la longueur de tes câbles qui dicte le coté du plus et du moins.

ça vaudrait peut etre le coup de créer un post spécifique sans commentaire pour regrouper les différentes pièces à imprimer pour les Cat ...

Verifie si les ou un flotteur ne se remplis pas d'essence.
Du coup il remonte pas etc etc...

La suite de la phrase ??

Alors il vous faut la 485...

Pas d'accord avec JP... et c'est assez rare pour être souligné… 40 000 km c'est pas tant que ça, pour la cosmétique, je te rejoins, mais 66 000 pour une 485 même avec un peu de kilomètre je trouve ça vraiment pas chère. Pour ce prix tu n'as même pas une 340 avec quelques options. J'ai un peu l'impre...

6 ponts pour bosser
Lui + un ou deux mécanos pour la méca
Un commercial
Et toujours autant de voiture à l'intérieur, à vu de nez je dirais que juste dans l'atelier, il doit y en avoir une 20 aine

CQFD

Et dire que j'ai failli lui acheter

Et c'est le drame...

On est pas censé être de bons conseils ?

comment sont les ar1 vs toyo ou zzs? en utilisation track et route? attention je vais relancer un débat... :coucou: Sur route, les AR1 sont vraiment top quand ils sont chaud avec une glisse qui prévient, et très progressive . Meffigaffe quand ils sont froid, un peu comme tout les pneus, sous la plu...

Si ça peut t'aider,

485 CSR, NANKANG SPORTNEX AR -1, AV 195/50/15, AR 245/40/15

En monte d'origine, sauf la marque

2 CATS...

Une pour la ballade
Une pour le circuit en session libre

Oui ça m'a fait marrer,

mais j'aimerais savoir si cette jauge " cold hot " est fiable ?

Johnpeter a écrit : ↑25 déc. 2023, 10:18 Tu n’as pas le déflecteur intérieur ?
Je croyais que c’était d’origine sur les CSR.

Non, pas d'origine sur la mienne, mais je pense que Beagle sera plus à même de nous renseigner sur la question

Aussitôt dit, aussitôt fait

Les triangles de CSR sont comme ça