+7

YES YES YES!!!!

C’était peut-être le moment de passer à la batterie gel ….

Alors

ZRO a écrit : ↑26 déc. 2023, 19:42

Johnpeter a écrit : ↑26 déc. 2023, 19:33 Ben sur la mienne il y a une jauge avec des repères froids et chaud.
Mais la procédure de CCUK précise bien moteur chaud.
Donc je me demande bien à quoi sert le premier repère ?

Utile quand tu as les triangles "Aéro".

Ha, je demande à comprendre…
Ou bien LOL….

Ben sur la mienne il y a une jauge avec des repères froids et chaud.
Mais la procédure de CCUK précise bien moteur chaud.
Donc je me demande bien à quoi sert le premier repère ?

Merci aux sachants pour ces explications
Je comprends mieux

Tu n’as pas le déflecteur intérieur ?
Je croyais que c’était d’origine sur les CSR.

+1

Perso j’ai des ailes longues
Aéro et ailes longues ok
Sans les portes et avec Pare-brise les fluxs d’air sont insupportables au delà de 80 km/h
Je pense que les DND peuvent se justifier
En tout cas j’y ai pensé

Je me pose la question : et avec les DND, est-ce plus confortable ?

Enfin j’ai fait une pression mini de 23psi soit 1,58 bar si conversation bonne
J’aurais dû faire la précision

J’ai des Nankang NS 2R en 195/50x15 CC donne 18psi pour des pneus en 15 (sur le manuel d’utilisation) Je suis allé voir sur le site du fabricant il donne : HOT Pressure settings <800kg 23 - 27.5psi Effectivement le fabricant donne une pression mini à chaud. Bon en gros j’ai fait un tour au retour vé...

Trousse arrivée !!
Merci

Ok merci