Pour ce qui est du chercheux potentiel, pour ma part je préfère un 1600 retouché (qui ne fait plus vraiment 1600cm3 quoi :W ) plutôt qu'un bloc plus gros qui, rien que par son numéro de série, avouera que ce n'est plus le 1600 d'origine ! Après il faut que la prépa soit bien faite et pas trop poussé...

Même si le K est pas trés coupleux, pour avoir testé ce moteur avec et sans autobloquant, des que tu attaques un peu sur petite route tu sens la difference. :bien: Je te crois sur parole, je n'ai conduit que la mienne qui en est pourvue ! La motricité est sans faille (avec les R888 et pas des pneus...

Sur un 1600K peu coupleux, effectivement le LSD n'est peut être pas primordiale, mais si ton but est à terme d'avoir un moteur coupleux, va falloir ce qu'il faut pour le faire passer au sol le couple
Intéressant ce lien chez VGK

T'en veux plus de tes brooklands ?? [mode vautour ON]

Manuanju a écrit :On peut avoir combien de 485 pour 1 million de dollars ?

Ca dépend de combien d'année faut attendre pour en avoir une aussi

Ca ne changera rien (c'est mon point de vue), les Cat sont trop légères pour avaler les bosses sans problèmes, et/ou trop basses pour permettre d'assouplir suffisamment les suspensions. Avec ma vieille 911 là où je passais pied au plancher sur des routes "pourries" je suis obligé de ralent...

Ouai en fait t'as débarassé les tréteaux

Non, ce n'est vraiment PAS le moment
Et ma BV5 me convient bien comme elle est, hormis la 1ère trop courte tout le reste me va bien

Oui non mais là ça va pas le faire, je suis en train d'acheter une maison, j'ai (plein) d'autres trucs pour dépenser mes sous

Il y en a quelques-unes à 1200£ en effet, j'ai jeté un oeil... et à ce moment là ma copine jette un oeil sur l'écran : "1200£ ! C'est quoi ça ??" moi, non non rien, je regardais juste un truc sur le forum ils disent que... "ouai ouai c'est ça, le forum mon oeil, quand tu regardes quel...

Ah ok toutes mes excuses, j'ai toujours lu ça, et vu qu'il y a plus d'épaisseur de gomme, je pensais que... mais j'ai mal pensé

Dans ce sens là, de ce que je connais, je dirai A048 alors

Sous la pluie les R888 retaillés sont étonnants. Mais de base dans ta liste si tu veux un truc qui ait du grip sur le sec comme sur le mouillé j'ai peur que tu n'aies que le R1R !
Les Kumho, j'ai une connaissance qui roule avec sur une Escort Mk2, mais j'en sais pas plus.

Non parce que je fais quand même 4-5 sorties piste par an, donc les R1R correspondent pas exactement a ca il me semble... Tu ne confonds pas avec les T1R ? (qui eux sont des pneus de route) Les R1R sont fait avec la même gomme que les R888, le rainurage est plus conséquent et il y a plus d'épaisseu...

Les R1R ne se font pas dans ta taille ? Là tu auras le compromis que tu cherches et avec une bonne épaisseur de gomme