J'ai compris ce que tu voulais et pourquoi.
Tu aimes te compliquer la vie .
Par contre sur l'aac Caterham, il n'y a pas de marquage ,
donc pas de confirmation possible.
La légende des forums dit: 270....

A part le calage qu'est ce que tu veux ?

Pour ma voiture , j'ai une pièce unique d'artisanat technique :fuck:

Si tu as encore le chauffage, installes une purge sur la durite la plus haute

Pas de diagramme mais les calages: admission 1.45mm , échappement 1.1mm

Vidange facile ! Tu ouvres le vase d'expansion, tu mets un grand récipient du côtè droit du radiateur, tu démontes la grosse durite en bas à droite de ce dernier, et tu recules d'un pas pour ne pas éclabousser tes chaussures . :W Tu démontes les durites , tu mets les nouvelles en les serrant bien. T...

Pour une Cat "moderne" (1600K, Sigma, HPC ... etc) je donnerai comme budget pour un usage routier : - Fluides : 8L d'huile : 150€ + liquide de refroidissement 5L : 30€ + liquide de frein : 30€ (annuel) - 1 train de pneus tous les 2 ans : 500€ - 1 jeu de plaquette AR tous les 2 ans : 40€ -...

Avec des petites ailes.......... Niveau aérodynamique, bof, peut être qu'à grande vitesse, avec les grandes ailes et le vent s'engoufrant dedans, il y aurait une "petite" tendance à soulager le train avant ? A voir... :coucou: J'ai vu !!!! :pupeye: C'est une grosse tendance même, mais uni...

Super
J'avais oublié cette bille,
R2Rien ( Maître Es Rover )

Vérifies la durite qui va du water-rail (diam 14) au carlostat (diam 16)
il doit y avoir un raccord (en plastique) au milieu : à changer.

tomate a écrit :je ne sais pas pour les synchros mais il ne devait pas rouler bien vite, car sans talon-pointe tu peux te retrouver vite fait le postérieur devant sur une rétrogradation

C'est talon-pointe ou toupie au choix

Je me repete depuis le début, tu as une prise d'air, microtrou dans une durite, mauvais serrage.....
tu vides tout, tu démontes tout , tu verifies et tu remontes.... bon courage j'ai mis 6mois pour trouver.....

4 pots de 103

Normal avec une R300 !

Quand ton moteur sera froid, tu démonte ta sonde de temperature
sur le water rail, elle doit être dans le liquide et ce dernier
ne doit pas couler au démontage, sinon prise d'air.