Ca ne serai pas une masse capricieuse ... coté droit

Si tu veux du plug & play, tu trouveras tout, sans modif, chez Tracsport, ils ont l'arbre d'entrée pour le Sigma ... chez BGH, par contre, il y a de la modif, dont, si mes souvenirs sont bons, un usinage de carter, en plus de l'embrayage et la butée, issue de la R 300 J'avais pris le Full Helica...

C'est très bien, une boite 6, c'est une boite dont tous les rapports se suivent très serrés, pas de perte de régime, fait pour la piste, mais comme les rapports sont courts, tu passes ton temps à changer de vitesses, c'est moins agréable sur routes ouvertes ... enfin, pour moi, après, si tu as une C...

Si on fait plus de route, que de piste, la boite 5 réétagée, c'est Top, je l'avais fait sur mon ex 120, j'étais ravi

SV Automobiles fait réaliser des 4 en 1 pour les Sigma, du Top boulot, pose leur la question

patrick123 a écrit : ↑01 avr. 2024, 13:50 Une visière de casque auto FIA

Ca n'a pas empêché le pilote de F1, Italien, d'avoir le casque méchamment amoché et lui avec en aéro, tu prends un risque, c'est sûr, mais quelles sensations

Mesure faite du panneau alu au bord de l'aile ...

De mémoire les ailes arrières de S3 ont une largeur proche de 30cms et une reduction de 2 ou 3 cms ( par couper / coller ) de la partie en appui sur les panneau latéraux doit être facile à réaliser... je ne sais pas si des ailes arrières de Cat SevenSuzuki feraient l'affaire... Pour info, les ailes...

Et pour info j’ai trouvé ça : https://www.oponeo.fr/blog/la-largeur-de-la-jante-et-le-deport-offset Sans oublier de tenir compte que: En augmentant la largeur du pneu on augmente la surface de contact au sol, ce qui peut améliorer l’adhérence sur sol sec. Mais aussi réduire la pression de contact p...

Le bruit est très bien pour nous avec le 5 pouces Niveau tarif, environ 270 euros le silencieux taxes et import compris Le tube sur mesure avec les 2 angles et collier inox environ 80 euros grâce à une société du nord de la France qui a un site de vente en ligne Et un soudeur inox pour assembler to...

Hello Ben voui , la bonne solution est de placer des jantes et pneus plus larges , avec RT et diametre adaptés, qui ne forceront pas sur les roulements . Pour garder le même effort sur les roulements et triangulations il ne faut pas modifier l’ET mais uniquement la largeur de la roue. Le changement...

N31M4D a écrit : ↑29 mars 2024, 11:01 J’ai pensé faire un modèle plus léger avec une touche de rappel à la Seven.
Mais je ne suis pas convaincu.

Voici une ébauche :

Perso, j'aime bien, le p'tit détail amusant

Joli, tu es content du son ? un silencieux 6" aurait peut être été encore plus "soft", non ?
Et niveau tarif, c'est raisonnable ?

FredSW a écrit : ↑24 mars 2024, 21:02 Esthétiquement très sympa par contre j'ai un gros doute sur la santé des roulements.

Très honnêtement, 25 mm et le faible poids de l'auto, ça ne donne pas énormément de contrainte au roulement ... y a la théorie ET la pratique

Galinette a écrit : ↑25 mars 2024, 12:36 C’est quoi Roller barrel ?

En gros, c'est quatre corps d'admissions, constitués d'un rouleau au lieu d'un clapet ou d'une guillotine