De l'acier 10.9 c'est du commun, donc tu trouveras à tes cotes chez tous bons spécialistes.
https://www.marleva.net/visserie-boulon ... asse-10-9/

Il faut refaire la chape avec une rotule de commande, plus de jeu et surtout aucune usure.
https://fr.durbal.de/produits/

Le montant de pare brise est en alu ou en fer (chromé ou anodisé)? Le montant de pare brise étant un "organe" de sécurité, j'ai un doute qu'il soit en alu. Mais s'il est bien en alu, il existe un produit utilisé en armement pour noircir l'aluminium. birchwood casey aluminium black C'est un...

Pour l'éclairage en même temps que tous les autres instruments, il faut brancher le fil blanc qui est le +12V éclairage TB, et le fil noir qui est la masse (ces fils sont dans le faisceau de ton ancien mano), sur les deux bornes de ton ampoule du nouveau mano mécanique. Si les couleurs sont différen...

Non, j'ai un Weber double corps 32/36. Pour ton allumage, tu nous as dis l'avoir calé à la strobo, mais as-tu vérifier l'avance à dépression et l'avance centrifuge? Quand l'avance à dépression est HS et le moteur bien calé au ralenti, dés qu'on accélère il y a du refoulement coté admission. Sinon po...

Alors, pour faire suite à ce sujet sans intérêt, j'ai réglé le problème en reprenant le réglage des amortisseurs. Cela m'a permis de constater que la hauteur de caisse était trop basse sur l'avant, en contraignant les ressorts (amortos réglables), j'ai réglé pour gagner 4cm de hauteur de caisse, et ...

Salut, si tu as l'entrainement de l'AAC réglable, c'est que le moteur a peut être été retouché. Regarde si c'est un AAC d'origine et si l'entrainement d'origine se monte bien dessus, je n'ai jamais eu ce cas devant les yeux mais il y a peut être des différences. Sinon tu peux très bien garder la cou...

Vous avez raison les deux, et ce qui importe, c'est qu'ils soient réglables facilement par vis et contre écrou, et non par pastille .
Toujours méthode Peugeot pour un réglage des jeux aux soupapes, plus long mais précis.

... la distribution décalée me semble être une bonne piste :bien: ;mais comment la recaler sur un moteur Pinto ou au moins pouvoir verifier son calage??? Pas vu ta question hier :pamafote: Pour vérifier le calage sans démontage, il faut mettre le cyl N°1 (coté distribution) en phase allumage (les d...

Bonjour, si les jeux aux soupapes sont bons (vérif et réglage avec la méthode Peugeot, c'est la plus précise), si les compressions sont bonnes aussi, il faut vérifier maintenant le point de calage initial de l'allumeur, le fonctionnement de l'avance à dépression et de l'avance centrifuge (avec une l...

Tu as raison de bien réfléchir et de tout planifier avant d'entreprendre, tu y gagneras en temps et argent, même si tu trouveras bien un petit grain de sable qui te fera changer une de tes prévisions.

Durite noire en silicone pour le respect de l'origine, la fiabilité jusqu'à 170°C, et le maintient de la souplesse dans le temps. Pour un coude ou une courbe, il faut quand même monter une durite déjà coudée, sinon elle va forcément se pincer au changement de direction ou être sous tension en bord e...

Ha! les coups de stress que ça donne! Mais entrainement difficile, guerre facile. Tu vas la connaitre par cœur dans pas longtemps :wink: Si un jour ça recommence pour x raison, ne pas remettre de liquide froid tout de suite, le moteur n'aime pas les chauds et froid brutaux. Il est moins dangereux po...

Qu'utilisez-vous pour fixer vos plaques sur le museau ? Je sais qu'elles doivent être rivetées, mais collées, cela me semble mieux. Merci d'avance. J'utilise un double face épais et plein typé caoutchouc/néoprène (pas en mousse ni en papier). Posé en formant ventouse (un vide au milieu, etanché par...

Bonjour tout le monde, je cherche les valeurs de géométrie train AV pour la Donk S8, je pense avoir trop de carrossage négatif, alors tant qu'à reprendre ce réglage, je devrai lui faire une géométrie complète. Si vous avez les valeurs pour un usage routier, je suis preneur. Ensuite, question de néop...