J'ai acheté pour faire joli ( et parce qu'ils étaient réglables en hauteur )4 Amortisseurs Bilsteins de la Supersport pour ma nouvelle 1600 K ex Cup . C'est effectivement très beau mais ... ferme . Hauteur de caisse : Caterham préconise 175 mm avant l'aile AR et 140 mm après l'aile AV avec une préci...

Bonjour à tous Ma toute nouvelle 1600 K ( 40 000 km ) ex Cup avec autobloc a une résonance autour de 3000 trs/mn sur n'importe quel rapport ( 4e ou 5e ) et donc ça viendrait du pont au delà de 3500 bye bye le bruit .... C'est bien une résonnance car si je ne la laisse pas s'installer, elle n'y est p...

Bonjour à tous Je viens d'acquérir une 1600 K ex cup que je connais de puis sa réfection par Caterham Competition dans le début des années 2000 . Elle est en bon état, environ 40 000km et 2 propriétaires avant moi . Elle est passée au banc avec 120 cv à 7000 trs bizarre pour un moteur qui devrait co...

les NGK iridium pas celle au platine

une 1600 K c'est très léger . Si tu ne veux pas d'ennuis, il faut rester avec sa puissance d'origine . Sujet de réflexion : pourquoi les 1600 ex cup n'ont pas monté les kits supersport et sont restés avec 120 cv ?

et voici peut être , le meilleur des 2 mondes mais pour les Mini . Swifttune commercialise un différentiel automatique qui se comporte comme un "open diff" en conduite normale et qui permet de passer toute la puissance sur le mouillé ou en course https://swiftune.com/engine-building/ Aller...

C'est beau toutes ces Comma Girls, dire qu'elles sont peut être devenues des pseudo grand mères qui tricotent devant la télé ... ou pire des jolies femmes qui ne sont bien qu'en Volvo ( j'ai rien contre Volvo ) et qui trouvent qu'il y a plein de courants d'air dans une 7 et "qu'on arrive toute ...

magnifique avec un beau moteur de moto

C'est interressant ce que tu dis. Pas pour le pépettes :W mais Clatot me disait que la config la plus rapide sur piste est LSD et BAR AR et BAR av moyenne. Par contre d'après lui, si tu n'as pas de LSD il ne faut pas mettre de BAR ar. ( citation d'une réponse précédente ) Sur les modèles anciens, c'...

Très intéressant ce débat, je n'arrive cependant pas à comprendre pourquoi Caterham ne le monte pas en série sur tous les modèles, si ce dispositif n'avait que des avantages . Pour ma part, ma vieille Caterham n'a aucun problème de motricité, elle est sans doute bien réglée avec de bonnes suspension...

Oui j'ai dit que je n'avais pas conduit une auto avec un Torsen mais j'en ai conduit avec le LSD d'origine Caterham . Et parce que la question à laquelle je répondais était précise sur le Torsen . Le pilote fou, c'est pour celui qui va provoquer le patinage de roue sur le coté glissant de la route e...

C'est pas une petite annonce puisque je n'ai rien à vendre . Je répondais simplement à la question . Ce que j'ai dit ne devait pas être dans les règles du Forum puisque j'ai été effacé Avec mes excuses donc, car je suis tout nouveau parmi vous sur le Forum . La réponse énoncée différemment : Pour le...

Jamais conduit de Caterham avec un Torsen, cependant même si les buts recherchés sont les mêmes, les technologies pour y parvenir sont différentes . Reprenons l'hypothèse de départ : une roue gauche sur une surface adhérente et une roue droite sur une surface mouillée pas besoin de virage dans cette...

Reste à savoir si vous avez déjà fait patiner la roue intérieure .... avec de bons pneus j'entends . Si la réponse est oui alors il vous faut un pont à glissement limité . Toute la puissance va passer au sol ! Si la réponse est non alors il ne vous en faut pas . Car la Seven est plus pataude dans le...