Salut , A mon avis et pour le peu que je connais , ce porte moyeu n'a rien de commun avec ceux des Caterham de toutes époques , au moins celles à pont rigide et celle à pont De Dion . Tu as affaire à une suspension à roues indépendantes à l'arrière : seule ( ? ) chez Caterham , les CSR ont ce type d...

Salut ,
http://roverclub-bg.com/index.php_files ... erhaul.pdf
https://www.ebay.co.uk/itm/Rover-T16-Tu ... 0526816391

Bon courage ,

Oui , j'avais bien vu que normalement tu avais un châssis impérial en toute logique .

Salut ,
Tu fais un dessin coté de la partie auto .
Tu joins une ou 2 photos .
Et tu contactes POWERFLEX ici en leur demandant quels sont les références des pièces qui vont bien ….
https://www.powerflex.co.uk/contact-us

Salut , Quand il y a un jeu " important " , on cherche et on visualise où il se trouve avant de démonter . La fusée est montée serrée conique : si elle ne sort pas gentiment , il faudra employer les grands moyens , la cale en bois la fait doucement rigoler ! Démonter le porte fusée , tente...

Salut ,
Ce n'est pas un problème de tension non stabilisée .
Mauvais contact ? Mauvaise masse ? Mise à la masse non souhaitée ?
Au pire , sortir la sonde du réservoir pour essayer de trouver un défaut .

Salut , Sans connaître le détail de l'auto en question , en général l'éclairage de tout le TDB apparaît quand tu te mets en veilleuse . Ce qui veut dire que tout le TDB est alimenté par un fil unique qui part de la sortie alimentée de la position veilleuse . " Il suffirait " de récupérer c...

Voilà un modèle anti-vibration très peu épais ( si ce n'est peut être pas le meilleur ) :
https://classiccarbs.co.uk/product/webe ... -plate-kit

Salut , Ce n'est pas mal de commencer par changer les pointeaux . On voit facilement l'état de la partie conique . Le pointeau élastomère n'est pas mieux que le pointeau massif laiton , ce n'est pas lui qui empêchera de fuir . Je crois que les pointeaux élastomères pour les Weber DCO , n'ont jamais ...

YAKA ouvrir soigneusement au marteau et au burin dynamométrique … En fait , je ne vois pas trop l'intérêt sur une auto où les circuits sont calibrés et ne sont pas sujet à fluctuations . D'ailleurs , c'est la 1 ère fois où je vois cela sur une auto . Des autos font toute leur vie sans jamais avoir c...

Oui , pas forcément besoin d'un fil enroulé , le courant peut traverser le bilame .
Ce qui ressemble le plus chez Otter en ce moment :
http://www.ottercontrols.co.uk/b3-series.html

sebm a écrit : ↑10 déc. 2018, 19:13 Franchement on met pas ce genre de raccord sur des conduites d'essence.
En dépannage ok

C'est évident et ce n'est pas fait pour … C'est pour l'arrosage des poireaux du jardin

Même en dépannage , mieux vaut un tube interne et 2 colliers , comme dans le temps ...

Donc , mal serrée , les durites se libèrent …
C'est anti sécurité au possible , je ne trouve pas ces pièces sur Internet pour cet usage .
Ce sont des pièces détournées de leur utilisation première .
A virer au plus vite , à moins d'aimer les sensations fortes .

La transmission de pression est évidemment électrique , tu n'as pas un minitube qui amène l'huile sous pression jusqu'à un vrai manomètre de pression d'huile . Même chez Caterham , ils évoluent ….parfois .

Le démarreur est tout neuf ??? Ah , Ah ….
Vraiment le bon modèle en nombre de dents et positionnement ? Eventuellement le ressortir pour voir dents et limaille .
Sinon , retour à la masse du moteur sur le châssis et connexion moins de la batterie au châssis . Coupe batterie ?