Vraiment magnifique
Et le pédigrée de la bête ?
Je suppose que le ramage vaut le plumage .....

:coucou: Les 3 dernières crémaillères (avant je ne connais pas, mais je crois que c'était d'origine triumph) chez CC sont : - la mini qui est la référence ( 0%), - la 8% qui fait 8% de démultiplication de moins que la 0%, - la 22% qui fait 22% de démultiplication de moins que la 0%. La 8% est la sto...

Une idée qui me vient d'un coup d'un seul .... :D Est ce que ça ne serait pas tout simplement pour égaliser le couple de rotation (en prenant en compte le transfert des masses et les forces de freinages) qui a tendance, au freinage et lors de l'inscription dans le virage, à faire tourner la voiture ...

:coucou: Merci pour les réponses, mais je ne comprends pas bien. Je me suis peut être mal exprimé donc je vais prendre un exemple pour essayer de simplifier : Si je prends une auto de 600 kg, avec une répartition AV/AR de 60/40 et une répartition G/D de 70/30 (LHD :D ça fait un gros écart mais c'est...

:coucou: La procédure technique pour modifier la répartition des poids est largement décrite ..... mais par contre je n'ai jamais trouvé pourquoi équilibrer les deux diagonales .... Je m'explique. Sur une auto virtuelle, symétrique (droite/gauche) et avec une répartition des masses à 50/50 av/ar, il...

Même punition .... ton email par MP

c'est clair que c'est à chier .... et pourtant je viens de me faire ouvrir les chakras ...

donne moi ton email par MP, je t'envoie ça ....

Bizaremment, moi ça m'a fait le contraire : - sans BAR AR, le LSD a toujours fonctionné normalement, - depuis que j'ai mis une BAR ar, j'ai déja eu des pertes d'adhérence sur quelques mêtres de la roue intérieur, dans des virages bien serrés ... Cela m'a surpris, et je n'ai pas encore trouvé l'expli...

Pour pouvoir enlever les brooklands sans démonter les plaques "renvoi de tdb" (pour ceux qui en ont), il suffit de les percer dans le prolongement des vis de fixation ... Je les ai percées avec une fraise qui permet de passer une clé à tube de 13mm. Pour être sûre d'être "bien en face...

:coucou: La qualité de l'huile est très importante sur le C20XE, surtout parce qu'il y en a trés peu .... Le bruit de poussoirs, si la qualité d'huile est OK, vient souvent d'un niveau trop bas. La jauge est modifiée par CC en augmentant le repére MAX (ça se voit, l'ancien repère est limé). Si la ja...

Timken : 03062 - 99401 & 03162, 07100s - 99401 & 07210x 11 pour l'intérieur et l'extérieur. SKF: 07100S/07210x/Q ( inner bearing )et 03062/03162/Q ( outer bearing ) C'est du standard, tu les trouves facilement sur le net, mais gaffe .... mon dealer local était du style 5x plus cher que CC .....

Je suis preneur des retours d'expérience sur les protech .....

Comme je suis cloué au pieu (comme Jésus, mais moi j'ai la grippe ... porcine à force de fréquenter des cochonnasses ), la suite pour mieux comprendre les graphes précédents :

http://www.nttyres.com/downloads/guide_ ... graphs.pdf

, merci mais je suis un peu au courant, eux comme plein d'autres d'ailleurs ....
Là, l'intérêt c'est clairement de savoir de quoi on cause question laminage interne d'un amorto ... avant de passer à des kits à plus de 2000€ dont on ne connait rien sauf le prix !