ça se vend comme des petits pains et à chaque série spéciale ils rentrent commandes et caillasse.

pour la bonne santé de la marque : qu'ils continuent tant qu'il y a des clients encore non fatigués par une nouvelle série/trimestre

Blacklokinette prenait de temps en temps le volant de la cat', elle a fait d'ailleurs un stage au Laquais pour prendre confiance. Le côté carbu rustre a fini par la fatiguer un peu et elle est tombée amoureuse des Elises des potes sur chaque sortie, d'où l'achat "complémentaire" de la 111s...

L'idée reste intéressante, j'aime le positionnement et le positionnement des portes. Ce qui massacre le concept c'est l'arrondi arrière type 2cv

J'aime la taille de la remorque sélectionnée pour pouvoir aussi trimbaler beaucoup de pièces détachées

Pascal adooooooooooooooooore faire le sac de sable numérique

Une 1700 super sprint n'étant pas homologuée tout se joue à la DREAL (ex-DRIRE) lors de la réception à titre isolée.

Généralement elle finit à 10cv, je crois en avoir vu à 9.

Pourquoi cette question ?

je chausse du 43 et sans souci avec les différentes marques. Depuis 3-4 ans chez Sparco j'ai été obligé de glisser sur du 44.

Bien prendre une taille au-dessus de la tienne !

J'espère que tu avais déjà eu des Sparco avant pour le savoir

Oui mais les dérogations sont monnaies courantes pour un gros comme Ferrari ou Maseratti (ne serait-ce que les niveaux de bruit tolérés alors que si tu prends la même caisse et que tu essayes une RTI en tant que particulier tu te fais foutre dehors à coup de pied). Mais Ferrari c'est du pognon et un...

Il n'y a pas de question a se poser : si caterham ne sort pas de sa culture monotype, caterham disparaitra dans 5 ou 10 ans max. .... Peut-être mais ça fait sans doute maintenant au moins 20 ans qu'on le dit, et ils sont toujours là :wink: Perso je pense qu'ils auraient plus à gagner à moderniser l...

C'est vrai, on a même perdu l'image F1 mais je ne sais pas si c'est vraiment un mal :honte: Après si l'Alpine démarre bien, et que Caterham arrive à faire plus sportif, plus affûté, dans une zone de prix proche cela peut éventuellement le faire mais cela serait Noël, il faut rester objectifs peu de ...

Le petit problème c'est qu'il serait mieux pour les proprios actuels que la marque perdure ... L'homologation de la 7 sautera un jour ou l'autre, donc s'ils n'avaient plus rien à vendre la messe serait dite. Il faut donc trouver une solution et avoir au catalogue une voiture conforme Euro6, 7 ... 29...

Ben avec du recul il faisait cette Elise "s4" avec la même réflexion qu'entre la seven s3 et la s4 justement

En 2010 Lotus avait ça dans les cartons :

http://www.auto-types.com/autonews/pari ... -6461.html

Non ça c'est un "brouillon" du designer de la S1 si je ne dis pas de bêtises mais qui ne travaille plus pour Lotus. Par contre je serais eux, je le ferais revenir rapidement :crevard: Edit : oui c'est bien ça, ce dessin a été fait par Julian Thomson, qui travaille pour sa pomme maintenant....