Sinon, quand on n’a pas ce robot dans la bagnole (et je crois bien que chez Caterham, y a pas l’option) on peut travailler ses appuis en entrée de courbe et en courbe pour que l’avant conserve son pouvoir directionnel

seven3avenger a écrit : ↑02 juil. 2019, 14:55 C'est un peu brouillon sur les mains mais ça passe
https://youtu.be/DGutFtALfsg?t=245

Et avec quels pneus ?

Je suis impatient d'avoir ton ressenti avec celle ci par rapport à ta précédente 485.
Le moteur est le même mais la transmission... A voir ce que ça change.

C'est bien ce que je pensais, faut laisser faire les pros.

Tordre les supports d'ailes OK...

Mais après l'aile n'est plus horizontale et légèrement décalée vers l'intérieur de l'auto, au risque de frotter le flanc du pneu.

Une bonne nouvelle : https://www.toyoracing.fr/fr/home/172-yokohama-a052-nouveau.html Testé ce Week End sur le sec et le mouillé (voire très mouillé). Très bon ressenti (en 205 :dents: ) :bien: Les mauvaises nouvelles : Il commence au 14". :cry: :cry: :cry: Le 195/15 est en 50 de haut et non en...

Pas de quoi... En ce moment je cherche à réduire mes imbrûlés... Je ne suis pas au top dans les bas régime (2x 40DCOM). Je dois travailler sur les gicleurs de ralenti. 58F21 - 62F21 - 64F21 - 65F21... le monde est vaste ! :pamafote: J'avais d'abord cherché à réduire l'à-coup ressenti au passage des ...

Patichou64 a écrit : ↑03 juin 2019, 20:51 le problème faisceau bougie pourri

Ah ben forcément, si tu n'étais pas sûr de toi avec les consommables, on risquait de chercher longtemps !

Content que tout rentre dans l'ordre

La vache, la technique de scout émérite !

Mes respects éternels !

Le balai ne coulisse t-il pas dans le support du bras ?

Exact :bien: Je te remercie mais je n’ai pas aidé à grand chose tellement c’est aléatoire les ajutages carbus... Il fait tester des choses... j’ai une caisse en 1300cc avec 2 carbus double corps comme 180 autres copains de mon club qui ont la même auto... et pas une qui fonctionne comme l’autre... A...

Probablement l'allumage, tu as un allumeur à masselottes, les ressorts sont peut-être à changer.
Il serait bon de le faire réviser, si cela est possible.

Le bon set up pour les carbus n'est pas une science exacte, le mieux c'est d'essayer plusieurs choses pour s'approcher du moins mauvais.

L'optimum, c'est la plage de meilleur rendement du moteur. S'il faut gérer l'admission pour que ça marche à 7000 n'est pas le même ajutage que pour un moulin qui donne tout à 4000. Le passage du circuit de ralenti au circuit principal est très difficile à regler pour ne pas avoir de trou. Et d'un mo...

bonjour je viens de regarder la taille des gicleur d'air :180 plage optimun 2000/3500 maxi je ne sais pas jamais tiré à fond mais peu être 6000/7000. Si l'optimum est autour de 3000tr, ça m'étonnerait que ça envoie jusque 6000/7000 :shock: C'est un diesel ? :fou: C'est en plein dans la plage de ral...

S'il faut ajuter les carbus, toutes choses doivent être en bon état par ailleurs.

Tu dis que tu as des tubes d'émulsion F16 (classique en DCOE) , gicleur essence 150. Tu as combien en air ?
Quel est la plage de régime optimum et maxi de ton 1600 ?