Elle ne semble pas très lourde, seulement 620 kg pour 170 cv élec, l'autonomie sur piste est presque la même qu'une thermique avec 50 min.
À part l'absence de bruit, ça semble intéressant

Je pense qu'il n'a juste pas de calorsta, sur une auto de course, ça fait un risque de panne en moins.

Pour le niveau d'huile, tu semble être bon. Pour la consommation d'huile sur circuit, je ne trouve pas que ça soit inquiétant pour un duratec d'après ce que j'ai pu lire sur le forum. Pour le fait qu'elle ne chauffe pas, il ne doit pas y avoir de calorsta, donc la circuit ne se ferme pas et l'auto n...

IMG_5249.JPG IMG_5250.JPG Qu'est ce que c'est moche ce tableau de bord en bois sur une Light is Right !!! :cry: Je pense plutôt que c'est du plastique teinté, pas du bois. J'ai le même style sur certaines pièces de mon Grand Vitara. Le bois peut être light, y a qu'à voir le tableau de bord des Lotu...

Splendide

Madmax a écrit : ↑16 sept. 2022, 18:08 Euh... c'est quoi csr ?

(La version R de la CS ?)

C'est une Caterham de Senior Retraité
En vrai: châssis type SV avec amortisseurs inboard, bien plus évolué que les 7 en S3 et SV. Plus facile à emmener vite

C'est une bonne nouvelle

Il y a aussi l'argile bleue, ça marche bien et ça n’abime pas la peinture

Un autre petit problème avec l'E85 et que la consommation est un peu plus élevée, avec la taille du réservoir ça va être compliqué
Avec ma Cat, je cherche une station quand j'ai parcourue 200 km.

J'ai roulé 1 an en aéro avec casque intégrale, bien protégé et pas de remous. Mon frère a essayé un djet avec visière longue, ça faisait des turbulences dès que l'on dépassait 60. Du coup, intégrale aussi. Je mesure 1m88 et lui 1m80. Pour une personne d'1m70, ça doit passer avec un djet + visière. B...

J'avais le même ressenti de voiture qui ne freine pas quand j'étais passé de l'Exige Sprint à la Cat R300, je me disais: pas étonnant qu'ils passent fort en virage sur circuit, ça freine pas .
On s'y habitue vite et quand on appuie fort, ça freine fort.

C'est dommage que l'aéroscreen soit toujours mal positionné et qu'ils n'aient pas solutionné ce défaut .
Je l'ai en bleu et le reste de l'auto est relativement bien fait pour le prix qu'elle était vendue.

J'ai toujours été satisfait des Nankang, des semi slick moins "extrême" que les Yoko ou les Toyo ... depuis plusieurs années, je ne montais que ça sur ma Sigma 120 :bien: Pour le NS-2R, il est moins extrême mais le AR-1 est beaucoup plus performant que Toyo et Yoko pour la piste mais dema...

Les SV c'est pour les gros et les CSR pour les vieux :dents: Plus sérieusement, si j'avais trouvé une R300 SV avec le carter sec et autobloquant quand j'ai acheté la mienne il y a 6 ans, pour le même tarif que la mienne, j'aurai acheté une SV pour la place en plus. Je fais 1m88 pour 84 kG, j'ai une ...

Il est tout beau ce moteur
C'est quand même beaucoup plus beau que les moteurs modernes de nos baignoires.