Clatot m'a dit qu'il y a une bille de ptin de m..d..sur la cullasse ( durite retour en haut la petite) qui gripe elle sert au degazage de la culasse et si elle est bloquée il reste de l'air constament. :coucou: Merci pour le coup de fil à Clatot, cette bille de put..n de m..., pour la trouver il fa...

bon la suite samedi ou dimanche alors.

Il faut 2 choses : La plaque avec les poids de la notice descriptive du véhicule homologué en France (peu importe votre équipement) et un poids officiel de votre seven pris sur une balance agrée ( récupérateur de matériaux ou silos a grains), mais surtout pas du CT, pas possible de peser les 2 essi...

Seb, tu es demandé :W Démontage puis envoi chez une connaissance de Seb. Test fait en température d'après Seb. Le mieux est qu'il nous en dise plus. Oui j'ai le chauffage, et ça fait un moment que je me dit qu'il pourrait bien être la source de mon problème. Oui le LDR reste propre, en même temps il...

Oui, mais s'il se charge en CO2, alors retour case départ, joint de culasse et/ou culasse poreuse?, or culasse testée, et joint neuf, donc y devrait pas y avoir de co2 sinon il vient d'où?

Il faudrait que tu ailles faire un test de co2, pour être absolument sur que ça ne vient pas de la culasse (que le LDR de refroidissement n'est pas chargé de micro-bulles de co2). Tu crois que c'est nécessaire ? vu que la culasse est passée en épreuve, et a été testée en étanchéité. Ensuite, tu cha...

raccord foireux, radia percé ou durites poreuses ... je ne vois que ça !!! Seb MC il dit que tu fais des raccords foireux !! :dents: Oui mais, en chauffe, normalement la pression monte dans le circuit de refroidissement donc l'air ne devrais pas rentrer. Je vais quand même changer le bouchon du vas...

Bon voila, depuis quelques temps j'avais un problème récurrent d'arrivée d'air dans le circuit de refroidissement. Ceci m'obligeait à purger très souvent le circuit d'eau en fonction du nombre de km, et ça c'est galère :boude: . la première chose à laquelle on pense avec le C20xe, c'est bien sur au ...

Des pistons, une culasse, black gold cuvée 2008, et du cif , ben ça alors ?

oui ce serait bien de mettre le "type mine", l'année, et perso , j'aimerais bien connaitre le type de culasse, le nb de Cv ou la prépa moteur je commence : Catpower : UK; SDKRDFHVJP, 1993, joint de culasse KC , moteur full stock 165 Cv A votre tour modif faite ! :arf: Oh le chacal :shock:...

le "type mine" pourrait etre intéressant aussi... (SDFRDFHVJP) oui ce serait bien de mettre le "type mine", l'année, et perso , j'aimerais bien connaitre le type de culasse, le nb de Cv ou la prépa moteur je commence : Catpower : UK; SDKRDFHVJP, 1993, culasse KS 859, moteur full...

Perso, j'avais remis celui là pour la RTI



J'ai galéré 1/2 pour le présenter dans le bon sens , et finalement il est sorti touts seul sans effort.

MC_911 a écrit :... par moment je suis obligé d'attendre d'avoir des fonds pour passer commande.

rassure toi t'es pas le seul

Tu peux déjà regarder là :
http://sevener.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=78" onclick="window.open(this.href);return false;
c'est une bonne base de départ