sur du 13x6" tu peux monter du 185 ou du 205 indifféremment si tu reste en 185 aux 4 coins, l'auto sera plus joueuse de l'arrière sur les changements d'appuis, partiras/décrocheras plus facilement aussi. à priori, sur une roadsport, l'acceleration sera meilleure, moins de masse en rotation (et ...

petit up, pour les newbies et même les anciens

on fait attention avec la fraicheur, les feuilles mortes et l'humidité

il existe du scotch autocollant en alu

je pense que ça se ponce pour avoir un fini poli-mirroir

Vous aimez bien les p'tites répliques assassines ... j'comprends pourquoi Sevener barre en kouille depuis qlq années :roll: aucun rapport avec le schmilblick moustache :coucou: j'ai fait la même remarque , sur ce même topic , en avril de cette année . et au lieu de réagir comme un gamin a qui on fa...

ha ben c'est sûr que si l'on considère les fiches techniques des manufacturiers comme étant du "marie claire" ... :pamafote: donc je résume tu me montre des 185 montés sur des jantes de 6" de large (des photos ne prouvent pas grand chose, excepté que ça se monte ... c'est un scoop :di...

et ???

il faut être un peu plus explicite mon garçon

les 185 sont l'idéal pour des jantes de 6", les 205 passent mais sont à l'étroit. :pamafote: FAUX ! https://www.toyotires.fr/tire/pattern/proxes-r888r impossible de trouver les préconisations Toyo pour le R888 :pamafote: , mais c'est souvent le cas pour ce genre de pneus : le 205 à une taille ...

Pour info, il existe le Dot 5.1 qui est bien supérieur au Dot 4 faux :pamafote: les spécificités mibimales du 5.1 sont supérieures aux spécificités minimales du 4.0 :wink: mais il existe des DOT 4.0 qui sont nettement au dessus de ces minimas 5.1 , le castrol SRF en est un bon (le meilleur ?) exemp...

:roll: pas sûr que ce soit bien clair (perte d'adhérence, décrochage brutal ... ) , tout ça peut aussi arriver sans autobloquant :coucou: ce n'est pas le différentiel autobloquant qui provoque la glisse :wink: le différentiel "tout court" , celui qui est présent par défaut, il permet aux d...

JeanTU24 a écrit : ↑12 juin 2019, 09:59
https://www.toyoracing.fr/fr/home/172-y ... uveau.html

merci d'avoir fait remonter l'info

et ça va aller direct sur la daily en alternative aux Avon ZZS (très bon au demeurant en 195/50R16 )

je note

dans mon cas, on était en atmosphère nucléaire, donc graissage interdit

Pourquoi les classes d’inox différentes ? Pour éviter que ça grippe ? :jap: j'ai pu expérimenter professionnellement, et il y a une vraie différence, même lubrifié :pamafote: . et c'est d'autant plus sensible sur les "petits" diamètres (passé le M10, c'est moins sensible ... et le M60 a t...

bonjour, Oui la tête de vis possède bien un marquage: C S A4 70 Ce sont des petits boulons BTR de 5 et le diamètre du filetage est de 6mm :coucou: ok donc des vis M6 en inox A4 de classe 70 le couple indicatif pour filetage propre et lubrifié est de 7 Nm (il "grimpe" à 9Nm si non lubrifié...

Fabi1_62 a écrit : ↑27 mai 2019, 23:53 Mais je recherche le couple de serrage des petits boulons qui servent à assembler et réunir les 3 parties de la jante ensemble

les têtes de vis possèdent-elles des marquages ?

si oui, peux-tu nous les communiquer (ainsi que le diamètre des vis)

histoire : http://www.avonmotorsport.com/motorspor ... ford/acb10