beagle a écrit : ↑05 oct. 2022, 10:15 sur des R500 c'est rare.....

Valaaa, on oublie les moteurs agricoles et ou sous dimensionnés

Hello Reponse totalement hors sujet , mais le cosworth 2.3l semble plus resistant et moins d'entretien que le 2l des 485 . Veux tu vraiment en changer :fou: :honte: Je ne connais pas ces motorisations 2,3L Cossworth ou 2L Ford Duratec . Qui y a t-il de plus à faire sur le Duratec ?? De quoi est-il ...

En regardant le bon coin je vois qu'un R500 traine depuis pas mal de temps à 72.900€ proposé par Verbaere ... Vendu dans les 50k€ après l'homologation par son premier propriétaire Francais : https://sevener.fr/forum/viewtopic.php?f=190&t=28446 Voir le sujet d'Olin qui en a une sur Dubaï, et qui...

ZRO demandé !

doux rêveux a écrit : ↑26 sept. 2022, 10:57 c'est possible de modifier l'échelle d'un compte tour? je n'ai pas trouver d'information sur ce genre de modification.

A mon avis, il doit être plus simple et d'importer et d'homologuer une catabusa que d'intégrer le compteur de la moto sur une cat std, c'est dire

beagle a écrit : ↑26 sept. 2022, 10:33 refaire le faisceau , changer les sondes et adapter l'ecu

et avoir un compte tours qui est gradué jusqu'à 13.000trs/min alors que le moteur ne dépasse pas les 7.000.

doux rêveux a écrit : ↑26 sept. 2022, 10:06 merci pour les infos, je le trouve assez esthétique ce bloc.
c'est adaptable sur une cat standard ? (sans le moteur de moto)

Impossible n'est pas Français !

Bloc compteur de susuki hayabusa, moto donneuse pour la seven en video au canada : moteur, boite et bloc compteur monté par un atelier en colombie britanique : 7cars.

Visible à gauche, peut être prévoir un changement de joint qui avec le temps a tendance à durcir.

A coté du puit de gauge à huile, tu as un collier "serflex", il y a un passage de LDR a cette endroit, d'où une fuite possible au niveau du joint de collecteur.

puissance à la tonne et c'est assez décevant de voir leur communication changer régulièrement, en 2007 il n'avait pas encore cette dénomination de puissance à la tonne (ex, sigma 120 pour 120 cv), maintenant il semble changer de nouveau pour promouvoir la cylindrée en cm3. Avant 2007 si, sur les su...

Petit retour d'expérience sur le sujet. l'accord plaquette avant/arrière est primordial. je suis en semi-slick, bilstein avec coupelles et étrier 4 piston alcon avant en ds2500. Pas déséquilibre au dernier CT. j'étais super satisfait du freinage sur circuit, très puissant et avec bon feeling avec d...

Il faudrait ouvrir le carter supérieur de la bv et tu seras fixer sur la taille droite des pignons
Il me semble bien qu'elle en était pourvu, j'avais vu une vidéo de la cat à dreux à l'époque

Édit la vidéo et bien d'autres
https://dai.ly/x55ds0

J'ai acheté la voiture avec les roues HPC avec une monte en 205/45/16, et je suis passé au 185 60 13.
Pour rien au monde je repasse en 16 : poids des roues, réaction a l'accélération, retour dans le volant.

Je trouve cela pas trop mal. Mais je dois le recontacter pour remplacer les avants dont le corps est un poil trop long ce qui ne me laisse pas beaucoup de débattement. Sinon, oui et encore oui sur Mike et son accent :wink: je suis surpris d'avoir lu à plusieurs reprise que les longueurs ne sont pas...