Moi aussi j'ai répondu au questionnaire après n'avoir constaté aucune crique.
Caterham m'a renvoyé un mail auquel je n'ai pas donné suite.
Je pense que ça concerne surtout les autos qui font du circuit ou qui ont changé les amortisseurs pour des plus durs.

Sur le point précis du gain en trainee des triangles aero. J'ai estimé l'écart entre barre cylindrique de diamètre 2 cm et la version aero type CSR de forme elliptique 1,5 cm x 3,5 cm. Pour le cylindre le Cx est de 0,5 environ et pour les profils aero environ 10 fois moins. Si on prend les 8 barres ...

Ressorts avant et triangles ( suite n 5)

Efforts sur triangles en virage

Efforts sur triangles en virage

Efforts sur triangles en virage

Encore mieux a froid que la motul 15 W 50 preconisée par Caterham, la motul 5 W 50.
C'est ce que j'ai mis dernièrement après des anneées sans souci avec la Castrol
10 W 60.

Efforts sur les triangles à l'arret

Complément (suite2)

j'étais parti pour voir les efforts dans les triangles de suspension et je me suis arreté ,pour l'instant sur les ressorts AV et la sollicitation qu'ils supportent (à l 'arrêt ou en ligne droite) Je compte bien poursuivre, ça va faire beaucoup de calcul surtout qu'il y a aussi le cas du freinage et ...

Complément (suiite 1) à mon premier post

Bonjour,
En pièce jointe un calcul des efforts supportés.

Vous pouvez passer a l'avant en 14 pouces avec le yokohama Semi-slick A052
en 185/60/14,
dont la circonférence est quasi identique au 195/45/15, sans probleme avec le garde-boue et sans altération de la puissance de freinage

Je pense que c'est SV auto qui a mis la voiture à disposition.
Effectivement il serait bon que SV vérifie que le probleme ne touche que cet exemplaire.

Confirmation prise auprès de l'exploitant du banc Dmperformance, le 145 ch tient bien compte de l'évaluation des pertes de transmission. Visiblement le moteur de cette 340 R d'essai présente une anomalie au delà de 6200 tr/mn, la courbe de puissance devrait continuer à monter comme sur tout moteur D...