Et tu t'y connais! En louches!


Sebcatheram pourra très bien te renseigner.

Un concessionnaire, marcassus, verbae, SV...

étonnant que ce soit l'embrayage, d'une maniere ou d'une autre il y a toujours un contact qui fait que la voiture bouge...faudrait vraiment que le disque crame et pulverise la butée.....

je verrais plutot la transmission du coté de l'arbre entrant ou sortant...

....un satellite du dif ?

vois le bon coté des choses:
tu anticiperas les virages, tu descendras bien les rapports juste pour ralentir et tu découvriras à quel point une seven tient la route

même avis que Dark !
ça m'était arrivé sur une de mes anciennes caisses.

maitre cylindre neuf et liquide neuf= des sensations vraiment sécurisantes.

les coups et les douleurs....

enfin ,beurk, quoi !

[video]https://www.youtube.com/watch?v=SKB7jiaQb04[/video]

pis c'est un moteur opel, donc ça devrait être facile

tu la laisses en alu et tu belgomes...feignasse !

Il y a un vieux topic la dessus.

Belgom alu, coton,

Produits à vitre t'es opalin.

Et du courage

Salut John,

merci de ton passage,
je t'ai effacer les 5 derniers numéros histoire de rester discret, de toutes façons ça n'a aucune importance pour la précision de ton model.


pour ma par je préfère les compomotive .

bises aux caribous

Des Fois décaler les poulies des arbres à cames enleve ou procure de la puissance.
C'est utilisé en moto pour les brider à 100 cv.

Bon plein de paramètres sont à considérer:
Profil des cales
Prog de l'écu ....

ah oui, c'est vrai qu'avant tu avais une seven

le pare brise se pose en lieu et place des brooklands par les deux vis de chaque coté.
en fait tu passes de l'un a l'autre tout monté. on s'embête pas comme ça.

mais quand t'as gouté au "demi lune" .....

enfin fait ton experience.

ce qui m'étonne c'est que le gars te vends un truc mais il en est pas très sur.....