on va attendre qu'Yvan rentre de vacances, il doit connaitre

Moins de deux tours. Pas lourd du tout (rover inside) mais vif, voir très au dessus de 110 km h les ronds point: un quart à droite ,un quart à gauche après avoir rentrée la deuxième, une dernier quart à droite! Zou la troiz Et tout le monde derrière pas encore dedans :join: [mode off: je croyais que...

en remettant l'inter au neutre
le seul moyen de ne pas l'oublier .....

doubler les ressorts est une bonne idée, je l'avais fait sur une de mes anciennes caisses.
là où c'est compliqué c'est d'avoir une bonne sensation.à l'époque je bossais dans une boite qui en avait toute une collection.
"juste à peine moins mou" et la pédale devient dure .....

You're welcome

t'as essayé de décrasser l'axe tout simplement ?
à moins que la graisse dans la gaine soit figée avec le temps ....

avec moteur fiat...ce serai pas des argentines???

Ce serai étonnant qu'SV n'en ait pas.

Lebelge a écrit :Dommage qu'ils n'ont pas les sieges chauffants de la 620S

moustache, sort de ce corps

sebcaterham a écrit :Sur mon exige on n'avait pratiquement pas de perte car le refroidissement etait au top

Ouais enfin elle avait pas trop le temps de chauffer aussi

darkvador a écrit :
Sur la GTO a 1500 tours on a 25MKG de couple, a 1800 40MKG a 2000 50MKG

C'est un dieseeeeel ?

si on est pas pressé

L'assurance approuve un métallo ?

on parle d'huile :W à ces temp c'est pas grave, d'ailleurs l'huile chauffe à l'inverse de l'eau: l'eau c'est à basse vitesse, l'huile en haut ( le moteur tourne plus vite) et le refroidissement n'est pas le meme que l'eau. :pamafote: si tu as des craintes, mets un radiateur d'huile, un appolo tank ....