Tu compares quoi là atreillou du 185/55 R13 en ZZR avec du 185/60 R13 en 888R?

Franchement tu te prends la tête pour pas grand chose... Le nombre de montée en température quand on cherche pas les dixièmes... c'est de la branlette. :W Si tu t'en fous du budget : prends des ZZR, c'est ce qu'il y a de mieux et d'éprouve. Si tu veux un équivalent prix perf au Yoko tu prends des 88...

+7 pour copier British.

Ratio AV/AR : un jeu AV tous les 2,5 trains AR en gros.

4/5 track days en 888R à l'arrière. Ou 3500/4000km grand max sur route.
Les AR-1 et ZZR feront moins donc. Mais pas moitié moins non plus.

@Wasp : le R888 a été remplacé par le R888-R. Si tu trouves des R888 ça m'étonnerait qu'ils aient été fabriqués cette année...Généralement c'est du destockage alors que le R888-R est toujours produit. ...oui, de fait c'etait du destockage et je ne voulais pas des 88R en raison de leur faible duree ...

@Wasp : le R888 a été remplacé par le R888-R.
Si tu trouves des R888 ça m'étonnerait qu'ils aient été fabriqués cette année...Généralement c'est du destockage alors que le R888-R est toujours produit.

888-R qui sont aussi bons que les A048 et moins chers/plus endurants que les ZZR...
Très content de ces Toyo pour ma part.

Il y aussi les Nankang qui ont bonne AR-1 qui ont bonne presse (pas essayés)...

Cela revient à faire comme sur les Porsche : Comme sur le Duratec carter sec , on ne peut pas faire la mesure en marche ( ça bouillonne ) , on la fait après l'arrêt moteur , mais pas à froid au bout de 8 jours , car une partie aura forcément disparu par gravité . Non sur une 911 cela se fait moteur...

Et tu as un tuto pour te faire une jauge : https://www.sevener.fr/viewtopic.php?f= ... ilit=jauge

Le kit Oreca c'est : ECU Magneti Marelli avec un faisceau simplifié Arbre a Cames + ressorts de soupapes différents régime maxi à 7500 Tours Revenir à l'origine (poussive) du Sigma 120 c'est -5000€ dixit Addict Driver qui a eu la mie à vendre (à vérifier chez CC) -une erreur ce kit fait l'intérêt de...

Nico7 a écrit : ↑25 oct. 2017, 22:09 Je cherche du grip pour envoyer comme un boeuf sur petites routes seches

Boxster GTS en PS4S dans ce cas.

Questions aux experts : lequel entre le r888r ou le zzr se rapprochera le plus du comportement du yoko a048 que j'appreciais ?? Le R888R. Jona te donnera son avis, il a roulé les trois sur R300 et 165+++ :W Si tu ne cherches pas la perf, fais comme moi prends des R888R et garde des euros (ça te fer...

R888R c'est "équivalent" (après les gouts et les couleurs hein..) en grip et performance au A048 sur nos cat. Enfin pour moi.
Les Avon ZZS c'est mieux. D'après tous les retours et les chronos.

Si tu es curieux, essaye un coup les ZZS et fais toi un avis.

Très content des R888R. Équivalent pour moi au R888. Et je n'ai pas eu l'occasion de les tester sur la pluie. Il parait qu'ils sont un peu meilleur que les R888. Enfin c'est pas très dur... Les avon zzs sont plus performants (et un peu plus de grip) que les R888/R888R mais plus cher et partent plus ...

Si tu pousses un tout petit peu ton budget (30/31) : elokan vend sa SL Rover (http://www.sevener.fr/viewtopic.php?f=3 ... an#p750532).
Et elle est terrible et parfaitement entretenue.

Totalement faux, sans CoC mentionnant le bon PTAC impossible de faire retarer une remorque.
Qui peut le plus peut le plus dans ce cas.
Essaye en préfecture pour voir...