Tu as raison de bien réfléchir et de tout planifier avant d'entreprendre, tu y gagneras en temps et argent, même si tu trouveras bien un petit grain de sable qui te fera changer une de tes prévisions.

Durite noire en silicone pour le respect de l'origine, la fiabilité jusqu'à 170°C, et le maintient de la souplesse dans le temps. Pour un coude ou une courbe, il faut quand même monter une durite déjà coudée, sinon elle va forcément se pincer au changement de direction ou être sous tension en bord e...

Ha! les coups de stress que ça donne! Mais entrainement difficile, guerre facile. Tu vas la connaitre par cœur dans pas longtemps :wink: Si un jour ça recommence pour x raison, ne pas remettre de liquide froid tout de suite, le moteur n'aime pas les chauds et froid brutaux. Il est moins dangereux po...

Qu'utilisez-vous pour fixer vos plaques sur le museau ? Je sais qu'elles doivent être rivetées, mais collées, cela me semble mieux. Merci d'avance. J'utilise un double face épais et plein typé caoutchouc/néoprène (pas en mousse ni en papier). Posé en formant ventouse (un vide au milieu, etanché par...

Bonjour tout le monde, je cherche les valeurs de géométrie train AV pour la Donk S8, je pense avoir trop de carrossage négatif, alors tant qu'à reprendre ce réglage, je devrai lui faire une géométrie complète. Si vous avez les valeurs pour un usage routier, je suis preneur. Ensuite, question de néop...

https://i62.servimg.com/u/f62/12/53/22/67/la_fer10.jpg Je reprends la photo de Moustache 7 pour vous dire que j'ai déjà eu une remarque de la prévôté pour avoir une plaque autocollante sur le museau d'une de mes anciennes. "Une plaque doit être rigide et fixée par rivets et non par collage ou ...

Il apparait que la baisse de température ne serait pas liée à la vitesse de la voiture ni à la température extérieure, mais plutôt au régime moteur. 1) J'ai remarqué que lorsque ma femme ou ma fille était dans la voiture je n'avais jamais de baisse de température ( sur plusieurs 100aines de bornes)...

BilouCat a écrit : ↑16 sept. 2018, 23:28 car j’ai soit disant un gros démarreur

Les seigneurs de la mécanique savent comment flatter leur client

Ca y’est, un carter tout beau à été monté par CPL, avec une semelle spécifique pour éviter le problème. J’en ai profité pour leur demander de revoir une petite fuite sur le radiateur d’huile. Je récupère la voiture demain :bien: ... ça m’aura permis de rencontrer l’excellente équipe de CPL. Sur ma ...

Dans le lien posté par Darkvador tu as ce tableau
https://www.thinkauto.com/capdims.htm

le bouchon type Aston en 3 1/2" devrait rentrer, reste à vérifier le filetage 3,93"x11TPI.
3,93"= 99,822 mm
11TPI indiquant le Nbr de filets/pouce

J'ai reçu un autre message de Sdk qui m'indique que la 4 est en fait une synchro : " Pour la 4eme il y a pas de pignons, le synchro verrouille les arbres qui sont en vis à vis. D'ailleurs toutes les type 9 ont leur 4eme avec le rapport de 1:1. Même principe pour la 6eme de la bv6 caterham. &qu...

Si la pression est contenue dans le circuit quelque temps après la coupure de la pompe, cela indique que le clapet de maintient est bon, et dans ce cas de figure, le vapor lock est impossible. Pour un circuit d'alimentation d'un moteur avec injection, quand la pression est bonne, il faut vérifier le...

Pour trouver la source d'un bruit mécanique ou autre dans un moteur, on peut utiliser un stéthoscope ou un simple bout de bois rond bien dure que l'on balade entre son oreille et tous les endroits possibles et accessibles du bloc moteur et de la culasse. La source des bruits parasites sera vite loca...

Regarde s'il n'existe pas un adaptateur, je sais que ça existe pour d'autre voiture mais je n'ai jamais pratiqué.

Bonjour Cette type 9 a été rénové par la pose du pignonnerie QUAIFE, et c'est de la denture droite. http://www.burtonpower.com/quaife-5-speed-heavy-duty-synchro-gear-kit-ford-sierra-type-9-qua5shd.html Faudrait creuser plus pour savoir pourquoi la 2 et 4 ne sifflent pas autant que les autres. Peut ê...