info c20xe

[catsteph77]

bonjour,

ce week end j'ai mis en pieces mon c20xe,la metrologie des differentes pieces d'usure est parfaite alors je me pose plusieurs questions:

dois-je me contenter de remplacer uniquement la segmentation et tout les coussinets histoire d'etre tranquile ou bien en profité pour mettre un ensemble bielle/piston en upgrade histoire de pas avoir a revenir plus tard si je change la culasse/aac ulterieurement?

le carter caterham est tout petit,il y a plus d'huile dans le moteur!!!!il faut mettre un appolo tank+radia d'huile?(carter sec hors budget.....)
je fait quelques sortie piste( 5 cette année) alors je suis un peu inquiet vu la contenance en huile,la pompe a huile interne est elle suffisante?

pour les carbu j'ai lu sur les differents poste que du weber 45 etait suffisant,vous confirmer?

merci

a++
stephane

[ad-hoc]

regardes ici => http://sevener.fr/technique.php rubrique moteur, peut être qqs infos sympas (j'ai pas tout lu)

[catsteph77]

oui j'ai vu mais je peux pas ouvrir,cela me dit que je suis pas autoriser............

[MC_911]

T'es adhérent ? Si oui, envoie un mail aux modos. Si on tu blog, t'as une revue technique de la calibra, et donc du coup 20xe.cher hé le mot clef "ragmen"

[catsteph77]

bonjour,
oui je suis adherent,je suis allez sur ton blog pour telecharger la revu technique,c'est nickel

par contre je vois pas d'info concernant le circuit d'huile vu que cela concerne uniquement la calibra
le carter de chez ccuk ne suffit pas je suppose?

[pierre.def]

si tu as tout demonté, tu changes uniquement les segments et les coquilles, tu trouves tout pas cher et en marque classiques sur ebay.uk, dans la boutique de TRECHII.

change aussi ta pompe a huile, ou tu achetes aussi chez lui, 55£ je pense. ou tu ouvres ta pompe a huile et tu change juste le couple de pignon, c'est 80€ chez opel.

pour le reste, une bonne pochette de joint aussi chez trechii, compte 70€ avec les goujons de culasse. en general, trechii est au tier du prix belge ou francais.

un kit distri ne fera pas de mal non plus, attention, 2 modeles, dents ronde et dents carree. les rondes, premiere generation de bloc, 2 poulies AAC, 1 pompe a eau, un tendeur, une poulie et un pignon distri. pour les dents carree, c'est un galet de plus. courroie plus longue, ne pas confondre.

il a aussi des poussoirs hydraulique neuf, mais si les tiens ne claquent pas, gardes les, les opel sont un poil plus resistant.

pour le moteur, si il n'a pas d'usure, c'est ok, mais je n'en ai jamais vu des usé d'usage, souvent parce que des crasses viennent griffer le bloc.

profites en pour tout netoyer, passe un grand coup de nettoyeur haute pression dans tout tes conduits, un bon coup de soufflette et puis du WD 40 pour pas que ca rouille dans les cylindre.

a changer ABSOLUMENT, les bouchons antigel, au nombre de 7, de part et d'autre des chambres d'eau, ca coute 1€ piece, chez trechii aussi, sinon, chez d'autre vendeurs ebay uk. tapes c20xe plug par exemple

mais en tappant c20xe, tu vas deja trouver tout ce que tu veux.

profites en pour repeindre ton bloc. le noir c'est bien, ca ne se salit pas, mais tu ne vois pas tes fuites.

sinon, une couleur claire, c'est mieux, tu vois des que tu as un soucis.

le carter, je ne m'inquieterais pas outre mesure. un radiateur d'huile avec un bon circuit, ca doit faire l'affaire. l'accusump est un bon plan, j'en ai un de 20xe, je verifie.

pour d'autres truc, demande moi

[catsteph77]

merci pierre pour ces infos
j'eu eu ton telephone en MP,je te passe un coup de fil vendredi
encore merci

[luckyou34]

Super complet et précis Pierre. Tes conseils sont précieux pour tout le monde.
Phil

[catsteph77]

bonsoir,
dudjack,le deglacage c'est prevu,surtout qu'il parait que cela est indispensable avec un jeu de segment neuf,j' ai acheté un appareil,il devrait etre la demain,par contre j'ai jamais fait cela,j'irai voir des videos sur youtube

j'avais acheter une pince pour comprimer les ressorts des soupapes pour le moteur de la tr4 mais l'outil ne va pas sur la culasse du c20xe car les soupapes sont dans un puit et l'outil ne passe pas............
quelqu'un a une combine?

a++
steph

[pierre.def]

j'avais eu le meme soucis. outils facom



il y a 2 douilles fournies avec, mes elles sont toutes les deux trop grosses pour le puit de ressort.

combine, un poste a soudé, une cage de roulement, 2 plats en fer de 4x 8mm et 50mm de long, et 2 ecrous M8 reforé pour enlever le filet. tu fais l'identique mais avec le diametre qui te convient.

maintenant, je ne connais pas ton outils a toi.

par contre, faudrait aussi prevoir l'outils pour remonter les segments.

pour le deglacage, c'est un truc a trois bras, avec des pierre a oner dessus. a ressort.

tu montes ca sur ta foreuse, tu rentres dedans, de l'huile moteur dedans, tu fais tourner a bas regime et tu fais des mouvements de bas en haut....

a bientot

[catsteph77]

bonsoir,

deglacage des cylindres effectués,facile c'est l'appareil qui fait tout.....

pour les segments,je peux pas les glisser avec les doigts?

je recupere demain chez opel mais boulons pour les paliers bielles/villo,(pas dispo chez trechii)je dois les monter au frein filet ou bien a la graisse graphité?

pour les soupapes c'est bon j'ai bricoler un outil avec un tube.....on verra a la repose?
si je fait rectifier les sieges de soupapes,je dois ensuite remplacer les poussoirs ou pas,j'ai eu un quad ktm et il y avait plusieurs hauteur pour les poussoirs,c'est pareil la?

sinon pierre tu pense a moi pour le volant et l'accu sump?les support moteur c'est bon j'ai trouvé

merci
a++

[Florent]

Pour augmenter le volume d'huile, tu peux ajouter un radia + un plus gros filtre à huile déporté.
Mon ex était montée comme cela et ça te fait gagner près d'un litre

[catmandou]

Pour les segments , tu les fais glisser en les ouvrant au minimum , sur des cales en clinquant , découpées dans une boite métallique fine, genre boite à gateaux secs ...Ne pas oublier , mettre le plus bas en premier et sens haut et bas , s'ils sont repérés .

[catsteph77]

bonjour,
pour le filtre a huile deporté c'est en cour d'acquisition!!!le radia j'ai deja
sinon il me semble que pour les boulons de paliers villo/bielle il faut juste les serrer au couple sans rien mettre comme produit,quelqu'un pour confirmer?
je cherche la ref de la mousse jaune qui va dans le carter ccuk pour c20xe mais quand je cherche sur leur site je vois pas ce qu'il me faut,une idée?
concernant l'embrayage/mecanisme,il y a quelques temps il y a eu une discussion a ce sujet,quel est l'interet de remplacer celui d'origine par un de chez ap racing ou autre si mon moteur reste stock,celui d'origine opel ne va pas dans la cloche pour la boite t9/c20xe?
merci

[catmandou]

Pour les boulons de bielle, tu mets de l'huile où de la graisse : le couple doit être utilisé pour mettre les vis en tension, et non pas, pour vaincre des frottements .
Je crois que la mousse est réservée au 1600 Rover , et n'existe pas sur ton moteur : à confirmer par un connaisseur , SVP !