montage moteur ZETEC

[ghost-monster]

Bonsoir à tous ,

je cherche quelque renseignement sur les différentes solution pour mon problème de moteur
je ne sais toujours pas si je le garde ou change

si je le change , je pensais monté un zetec 2.0
j'ai cru voir qu'il y a avait plusieurs sorte de zetec , le quel convient le mieux pour les carburateurs ?

seulement quel pièce est ce que je dois changer pour l'installer sur ma voiture avec les carburateurs ??

je sais déja qu'il me faudra :

- nouveau collecteur d'echappement
- nouvelle pipe d'admission
- nouveau support d'alternateur
- nouvelle durite pour le liguide de refroidissement
- nouveau support moteur


est ce que ma pompe a essence ira dessus ?
comment se fais l'allumage ? possibilité de placé un distributeur ou alors obligation de passer a l'allumage avec ecu ??
le carter d'origine passe ou pas ?


merci de votre aide

[blume]

Je ne veux pas passer pour un em***deur, mais quid de l'homologation en cas de changement de moteur?

[ghost-monster]

Je suis immatriculer en ancetre
Aucun numero moteur , ni meme le type de moteur n est reprit sur la carte grise
Je n ai aucun certificat de conformiter non plus

[blume]

Heureux homme

[ghost-monster]

je serais heureux avec un nouveau moteur

[Pascal 71]

Durite d'essence
Régulateur d'essence
Embrayage
Carbu 45 DCOE
Les pièces pour les régler
Allumage électronique 3D type Omex ou Emerald
Carter d'huile
Conduite de liquide de refroidissement spécifique avec catrer alu de calorstat de Kent.
De mémoire il y a un problème avec la pompe à eau si on change de coté l'alternateur (tourne à l'envers), il faut monter un autre modèle.
Et une multitude de petites pièces qui font grimper la note...

Et l'option de luxe: Le cache ACT Type BDR réplica au moins + 30 Cv

[ghost-monster]

merci pour le listing
on va calculer tout cela

je comparerais avec le fichier quand tu l'auras fini

[Pascal 71]

Carter d'huile Raceline: 480 £
Carter d'huile ERA Tiger: 275 £
Water rail Raceline: 257 £
Water rail GBS: 165 £

[chamanne]

Bonsoir à tous ,

comment se fais l'allumage ? possibilité de placé un distributeur ou alors obligation de passer a l'allumage avec ecu ??

merci de votre aide

Salut,

j'ai le même montage à faire sur une JBA falcon le mois prochain.
Je travaille avec trigger wheel pour la gestion, cela fait deux kits que je prends chez eux, ils sont réactifs.

http://trigger-wheels.com/store/contents/en-uk/d32.html

Mais, bon, il y a cinquante fournisseurs divers pour ce genre de chose.
tu as juste à taper "ignition ecu" (par exemple) sur Google, et BAM, ça tombe de suite.

Pour plus d'infos sur, par exemple, Megasquirt et Megajolt :
http://megasquirt.forumavie.com/
http://www.msefi.com/
http://www.autosportlabs.org/

Bonne lecture... (t'as de l'aspirine ? )

[Pascal 71]

Un Megajolt, excellent choix !!

[chamanne]

Un Megajolt, excellent choix !!

Ce n'est certainement pas le montage le plus facile mais en tous cas le mois cher.
En effet, les gars de chez Trigger-wheels disent fournir un faisceau, et c'est vrai. mais en fait ils fournissent 4 prises et un kilomètre de fils en vrac, donc "demmerdez-vous avec ça" !

Pour le premier, j'ai un peu galéré, mais avec un peu de méthode on s'en sort.


Un ZETEC "silver top" 1800 avec des carbus de moto et un mégajolt.



Tu peux commander chez eux, ca arrive en une semaine environ.

Franck

[ghost-monster]

merci pour les information

[carbodax]

VOILA UN LIEN POUR TON ZETEC
http://www.philwaters.plus.com/Caterham ... index.html

[Biquet]

Bonsoir

Pour ma part sur ma Birkin j'ai un zetec et nous avons changé l'écu mais version 4 papillons .
Le sommet c'est français et ça marche d'enfer c'est sybelle Chalenger 5 auto programmable.
avec mon zetec 2.0 et les 4 papillons je suis a 180 cv et les carbus beurks quel idée !!!!!
Tout est programmable en français sur le sybelle avec les courbes en 3d sur pc c'est magique .
voila a+ biquet

[wufai]

je viens juste de monter des ITB jenvey avec ECU omex
http://www.burtonpower.com/parts-by-fit ... k002r.html

sa marche plutôt pas mal, montage "plug and play" en moins d'une heure et sort 170cv d'un 2.0 zetec sans passage au banc ni reprog.