Le topic des Suzukistes

[Fab45]

Étant à la moitié du rodage , voici un petit bilan des problèmes
.
.
Pour l'instant juste une remarque, lorsque j'appuie à fond et très rapidement sur l'accélérateur, j’ai quelques coupures d'allumage
Il me semble que c’est un problème déjà rencontré par des 7ers (je n’ai pas encore fait des recherches )
C'est gênant lorsque tu veux doubler sur une petite route
SV regardera ça à la visite des 1500..

ce n'est pas le lag turbo ? j'avais ca au debut. Depuis, avant de depasser, je fais en sorte que le turbo soit ready; et plus de latence : )

Peut-être
Mais ce n’est pas très agréable lors des dépassements... Affaire à suivre

[7 oui oui]

Le lag turbo c'est quoi ? J'ai eu pas mal de soucis mais pas celui là , j'en veux j'en veux

[daws]

.

[7 oui oui]

Merci pour les explications Daws . C'est courant ces trous à l'accélération ? Je n'ai encore pas eu ce phénomène , j'ai maintenant 21000 km , je la considère déverminée mais on sait jamais

[Fab45]

Oui, merci car je n'avais pas pensé à ca. Je vais faire en sorte que le turbo soit "ready" lors d'une prochaine sortie, histoire de voir si c'est bien ça

[Daf]

J'ai déjà eu ce phénomène quelques fois surtout quand le moteur est encore froid (un raté moteur très court quand on met les gaz à fond alors que l'on est à relativement bas régime). Pour dépasser avec les 80ch, il vaut mieux toujours mettre une vitesse inférieure et être un peu dans les tours.

[darkvador]

Le phenomene de lag sur un turbo et les coupures ressenties a l acceleration ont deux origines differentes

Le turbo lag comme expliqué par la video d au dessus est un probleme inherent aux moteurs turbo. C était tres sensible dans les annees 80, ca l est beaucoup moins maintenant. Les turbos sont plus petits et donc se mettent en pression plus vite, les pressions de suralimentation sont plus basses et donc plus rapides a atteindre.

Sur un moteur comme le suzuki, si vous etes a 3000 tours, le turbo marche parfaitement et le lag devrait etre inexistant ou infime. Bien entendu si vous etes en descente, gazs fermes et a 3.000 tours il y aura un toout petit moment de lag, mais en usage rapide, c est imperceptible

Le lag, le moteur marche normalement a bas regime, vous accelerez, ca fait plus de bruit mais ca n accelere pas beaucoup, puis au bout d une seconde le moteur prend de la vigueur

Le probleme que decrit Fabien est different, c est celui de microcoupures

Il appuie sur l accelerateur, le moteur coupe, reprend, coupe reprend

C est un souci sur l accelerateur electrique. Les accelerateurs ne sont plus actionnés par un cable, mais par un moteur electrique. Il prend l information dans la pedale de gaz, qui actionne un capteur, le signal part a l ECU qui en fonction de plein de parametres va ordonner a l accelerateur de s ouvrir plus ou moins

Les micro coupures c est que la liaison pedale paipllon s interrompt quelques fractions de secondes. Souci electrique, en general situé au papillon

[Fab45]

Il appuie sur l accelerateur, le moteur coupe, reprend, coupe reprend

Oui c'est exactement ça
Merci Christophe pour ces informations , cela me donne une bonne piste je pense...

[JeanTU24]

Comme le bouton de volume du vieil ampli.
Tu le tournes pour monter le son, ça coupe, ça reprend, ça coupe...

Comme un potentiomètre foireux, ou encrassé...

[splendvol]

bonjour aux 165, question sans doute déjà posée mais pas retrouvé de traces, est ce que certains ont déjà changé leurs plaquettes de frein ? en particulier pour des plus tendres étant donné que celles d'origine n'ont pas vraiment de mordant ? et donc vos avis ? et quelles références avec vous monté ?

j'ai essayé de les échanger avec celles de mon Elise, à priori de même dimension en les observant, mais celles de l'Elise étaient plus épaisses donc impossible à les monter, votre avis ?

[alfa37]

Y'a de la spéculation chez les suzukistes

https://www.leboncoin.fr/voitures/13878 ... tm?ca=12_s

[daws]

.

[beagle]

bonjour aux 165, question sans doute déjà posée mais pas retrouvé de traces, est ce que certains ont déjà changé leurs plaquettes de frein ? en particulier pour des plus tendres étant donné que celles d'origine n'ont pas vraiment de mordant ? et donc vos avis ? et quelles références avec vous monté ?

j'ai essayé de les échanger avec celles de mon Elise, à priori de même dimension en les observant, mais celles de l'Elise étaient plus épaisses donc impossible à les monter, votre avis ?

Si les tiennes sont des AP tu dois pouvoir monter des mintex

https://caterhamparts.co.uk/brake-pads/ ... results=29

[splendvol]

Si les tiennes sont des AP tu dois pouvoir monter des mintex

ok, merci, tu sais me dire si les Mintex seraient plus tendres ?

[beagle]

Je connais les mintex , mais pas les Ap.

J'ai toujours eux un bon filing avec les mintex,des qu'elles sont chaudes (3 dos d'ânes en général ) très bon mordant.

Mais pense que sur la 165 c'est des tambours derrieres