Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

le catch tank est le réservoir rouge

Il ne faut pas confondre oil catch tank et oil breather tank!
Ici on parle d'un oil breather tank!

eux en français si possible ??
et la différence entre les deux

car je suis perdu là

lecture:
http://wiki.clubcivicquebec.com/index.p ... =Catch_can

http://www.burtonpower.com/tuning-guide ... ystem.html

et LE pro des oil catch/breather tank!

http://www.saikoumichi.com/

merci pour les lien
je n'avais pas vu la différence entre les deux

avec le oil breather tank , on doit juste raccorder le couvre culbuteur et le reniflar du carter au boitier
et ses tout ??

http://www.aerospacecomponents.com/inde ... tid=28:vps

Je me permets de rebondir sur ce thread, pour une question sur le récupérateur d'huile de mon XFlow 1600.

A l'origine, le tuyau du reniflard pendait sous la caisse, j'ai donc installer un bocal récupérateur (0.5L de mémoire), avec une vérification du niveau et une mise à l'air via un petit filtre à air.
Après 600km, le bocal est plein

Je ne note pas d'huile qui suinterait depuis le bouchon (standard) ou le joint du cache culbu. Ça fuit un peu autour du support de filtre à huile, depuis toujours, mais ca reste un vieux moteur anglais...

Je suis également en allumage électronique, et avec un réglage qui est loin d'être optimal pour l'instant (mais j'ai du mal à voir en quoi ça peut faire fuire de l'huile ).

Est-ce que ca peut être :
- un niveau d'huile trop important dans le moteur (pourtant je suis plutôt au bas de la jauge) ?
- un possible problème de compression / segments comme décrit plus haut ?
- il est urgent de régler l'allumage car ça joue vraiment

BilouCat a écrit : ↑21 mai 2022, 16:33 ... j'ai donc installer un bocal récupérateur (0.5L de mémoire), avec une vérification du niveau et une mise à l'air via un petit filtre à air.
Après 600km, le bocal est plein

50 cl de perte en 600 km, c'est pas normal, ça fait 83 cl/1000 km ... ça signifie que ton huile moteur part par le reniflard prévu pour les vapeurs ...

Le flexible qui va de ton bouchon à ton récupérateur est à l'horizontale ou légèrement en descendant ?
Si c'est le cas, ne cherche pas ce sont simplement les vapeurs ou gouttelettes qui tombent dedans.

Le mien est très légèrement plus haut que le moteur et je ne l'ai jamais vidé.

ZRO a écrit : ↑21 mai 2022, 20:12 Le flexible qui va de ton bouchon à ton récupérateur est à l'horizontale ou légèrement en descendant ?
Si c'est le cas, ne cherche pas ce sont simplement les vapeurs ou gouttelettes qui tombent dedans.

Le mien est très légèrement plus haut que le moteur et je ne l'ai jamais vidé.

Bonne remarque. Il faut que je vérifie sur la voiture. Il est presque horizontal, mais presque dans quel sens ?

Ceci dit, même si c’est ça, ça veut dire que la quantité de vapeur est impressionnante. Et avant l’installation du tank, le tuyau pendait vers le sol donc c’était supposément pire. Beaucoup de vapeur car température moteur trop élevée ? Problème de segments ?

BilouCat a écrit : ↑21 mai 2022, 21:57

ZRO a écrit : ↑21 mai 2022, 20:12 Le flexible qui va de ton bouchon à ton récupérateur est à l'horizontale ou légèrement en descendant ?
Si c'est le cas, ne cherche pas ce sont simplement les vapeurs ou gouttelettes qui tombent dedans.

Le mien est très légèrement plus haut que le moteur et je ne l'ai jamais vidé.

Ceci dit, même si c’est ça, ça veut dire que la quantité de vapeur est impressionnante.

Ca reste énorme, pour des vapeurs

Dans ton bouchon normalement tu a de laine d'acier qui fait filtre, les gouttelettes redescendent.
Quand j'ai mis un bouchon Monza sur le couvre culasse, malgré l'ouverture vers le récupérateur, le bouchon (origine essence ) fuyait un max par son évent .
Donc normal que ça goutte.

Nb pour moi, event du bouchon supprimer et 20cms de flexible droit vers le récupérateur qui est placé 2cms plus haut.

C'est tout et le fait que ce soit un pinto ne doit pas changer grand chose.