Cat 165 et durite air

[P.P.P.]

il me semble qu'il y avait le meme soucis de chaleur surles CSR avec un tube du chassis

l'idée de l'écran thermique était préconisée avec une tole d'alu gauffrée
facile à former, leger, très bon isolant

ou partir sur les produits de cette marque, qui semble se spécialiser dans l'isolation thermique, par exemple

isolant auto-collant

plaque alu gauffrée

gaine isolée Ø1.6cm

gaine isolée Ø3.18cm

toile isolante

...

[Manuanju]

DSC_6759.JPG

Merci, j'ai installé un isolant autour de la durite, juste au dessus du turbo et cata, "maintenu" par 2 colliers il y a quelques temps, et depuis il pleut !!
Je pense a terme, acheter de la durite chez gt2i, un raccord 135° deux coudes et un bout de droit , çà devrait suffire, mais pourquoi ...., d'origine il n'ont pas fait "mouler "une durite qui passe à l'écart du turbo et cata ????!!!!le long du panneau gauche, il y a plein de place et çà ne gène rien !!

[Manuanju]

Je validerai demain apres une longue virée avec un groupe d'anciennes, mais, il me semble que, avec ma bande isolante, à tres chaud, le moteur fonctionne mieux, ralenti plus stable ! et plus bas !!bon maintenant c'est pas encore les grandes chaleurs non plus !! sinon question:
à votre avis, cote filtre à air l'entrée fait 70 mm, et cote moteur env 60, pour décaler mon circuit d'alimentation d'air, je prends des durites diam moyen de 60 ou 70, de toute façon, il me faudra un coupleur après le 135 ° ???????????????? Est ce que ,avant "compression ,çà fait une différence ??

[CATACARBU]

mais pourquoi ...., d'origine il n'ont pas fait "mouler "une durite qui passe à l'écart du turbo et cata ????!!!!

la réponse est on ne peut plus simple.... parce que c'est une cat

[CatRM25]

Bonjour

Après environ 100km de ballade cet après-midi, j'ai été vérifié ma durite.

Bilan, chaude mais sans plus. Bon, en même temps, si le soleil était bien présent, le fond de l'air était encore frais, et puis je suis toujours en rodage...

Tout de même, quand on regarde le compartiment moteur de nos 165, on se dit que l'air doit plutôt bien y circuler , ça devrait favoriser la dispersion de chaleur sans artifice technique supplémentaire...

Bon on verra à l'usage lorsque mon rodage sera terminé

Bonne soirée,

Rémi

[zos]

Idem.
Chaude mais sans plus, température extérieure autour de 10°.
Mais je termine toujours par une dizaine de bornes tranquille.
J'ai constaté après un arrêt ravitaillement que quand on coupe trop vite après y être allé franchement la t° continue de monter.
Autrement dit, j'ai coupé à 85/90° et j'ai redémarré à 100° ventilo direct.

[Manuanju]

Bon, bien, c'est pas la joie, après ma longue sortie de lundi avec des anciennes !! 80 km/h maxi pendant des heures, çà n'a pas chauffé du tout !! mais en arrivant chez moi, le moteur ne tenait pas le ralenti !! est ce une accumulation d'air chaud sur les derniers mètres parcouru au "ralenti" et du coup mon filtre a air "exposé " qui prends trop d'air chaud , mais le moteur devrait réguler !! tout seul !!, .....................donc après appel hier chez Marcassus ( je ne sais pas, on a pas eu ce probleme !), je remets la boite à air d'origine en attendant une prochaine très longue virée, avec temp extérieure 18 20 ° pour en avoir le cœur net !! le vrai probleme c'est que sans mon kad, le moteur ne vit plus ...........

[zos]

Qu'est-ce que tu appelles ne pas tenir le ralenti ? Elle cale ?
J'ai toujours eu un ralenti qui oscille un peu, et l'oscillation est plus forte quand j'allume les feux ou n'importe quoi d'autre qui pompe un peu de courant.

[Manuanju]

Cale !! 5 minutes apres, c est nickel, de toute facon j ai remis la bte a air d origine !! je saurai lors de la prochaine sortie par 18 20 degres !!!! Et .les oscilations du ralenti sont la aussi !!, au fait je poste ce soir une nouvelle video avec micro deporte !!sinon ca commence a bien se liberer a bientot 3000 kms !!!

[fastrudy]

salut
y a t'il un échangeur air/air(intercooler)

sache que l'air aspirée par le filtre passe par le turbo et hélas (mais c'est normal) se réchauffe énormément...
la température de l'air d'admission est très importante....mais isolé pour que l'air admis soit quand même chaud en traversant le turbo...

l'idéal serait de controller les temps d'air d'admission (dans le collecteur d'admission) avec et sans isolant ...
cette temp devra pouvoir être récupérer via l'obd (prise diag )

bonne recherche /test/controle

[Manuanju]

Donc, roulage ce week end avec la boite a air d'origine, ....: ras
et, frustré par le manque de son sans le filtre " haute performance " remontage " et roulage avec des températures jusqu'à 28° cet aprèm : verdict ras !!!!!!!!!!!!!; j'ai juste suivi la méthode de Zos : derniers kilomètres cool !!!!!!! même si évidement je laissais toujours le moteur tourner au ralenti 30s 1 minute avant arrêt !!

Donc ma 165 , c'est bien une cat !!!!!!!!!!!un jour oui oui, un jour non, etc ...............va comprendre !!

[splendvol]

salut Manuanju

je découvre seulement ton topic et je voulais sa voir si tu avais du nouveau sur tes "expérimentations", en particulier des roulages en juillet avec cette grosse chaleur ?

comme je l'avais déjà mentionné, la mienne à dépassé les 5000 bornes et elle est aussi très instable à chaud au ralenti, je suis descendu à Royan avec la semaine dernière, et le ralenti oscillait entre 700 et 1500 assez souvent

et à te lire, il faut vraiment que je me dépêche à monter mon filtre moi aussi pour voir la différence, car le carton traine toujours dans le garage

et sinon, pas songé encore à virer le cata ? car ça, ça me démange aussi !!

[Manuanju]

salut, je n ai eu aucun problème , j ai depuis longtemps déposé la bande thermique de la durite du turbo, le moteur a un ralenti relativement stable, le temps de la régule du calculateur quand on allume les feux, cela chahute un peu, sans plus. Meme part les fortes chaleurs que nous avons eu ,zéro tracas ! Le son du 3 cylindres est plus fort avec le kad, on entend tous les bruits d aspiration, de la valve de pression de turbo, ca vit et respire, le son est aussi plus fort a l échappement , ce que je voulais, et pour avoir fait un essai av après, la relance est meilleur a mi régime, plus de pep`s !!!dixit mon expert mécanique en chef de fiston !!regarde ma nouvelle petite video sur youtube : http://www.youtube.com/watch?v=5vgnsEH5c6k, mets le son avec des bonnes basses, c´est comme en vrai !!!
Ps:une fois installe le filtre, tu ne penseras plus a déposer le cata

[FrD]

Elle ronfle bien cette 165

[Moustache 7]

[video]https://www.youtube.com/watch?v=5vgnsEH5c6k[/video]

Elle a l'air de bien marcher cette p'tite 165, Manuanju ça n'a pas l'air trop pénalisant, les pneus de mobylette
PS: t'as de jolis rétros